Sono davvero stufo

[TIGRE SIBERIANA]

Che vuoi farci, la triunz nei momenti di crisi come questi aiuta a far girare l'economia

con me ha fatto girare anche dell'altro

[flower]

... ci sono passato anche io con la Speed.... una bella rottura.

[sergio75]

nox mi spiace per l'accaduto
io sono giunto alla conclusione che sti inglesi del caz.. prima si ubriacano
e poi assemblano ste moto..
sono piuttosto deluso dal marchio ma alla fine ho capito che loro fanno moto
per gente davvero appassionata di meccanica:vuoi guidare una moto
esclusiva???e allora devi essere pronto a fare sacrifici
in tanti anni di nippon non ho mai avuto neanche la metà dei problemi
avuti con la tiger

riguardo al problema dei paraolio mi chiedevo se poi hai sistemato il livello
dell'olio nelle forche,ho visto nell'ottima discussione dell'amico spagnolo bluerider che ci sei anche tu. ultimamente per montare i pompanti mi sono accorto che il manuale non serve a nulla al riguardo:tutto sballato,livello,misure..se in fabbrica le assemblano seguendo quei dettami è ovvio che poi manifestino tanti e vari problemi
porta pazienza..sappiamo bene che le moto son come le donne...........
mi auguro che riesci a sistemarla e a godertela ancora:quel dannato
3 cilindri è davvero un gran divertimento

[vulcano]

il problema paraoli che perdono sfortunatamente si risolve solo con la sostituzione degli steli

il problema sono gli steli che triumph ha comprato al risparmio e che infatti sono cromati male , perciò "tagliano" i paraoli provocando la perdita di olio

da quando ho cambiato gli steli (in occasione del cambio olio forche , sostituzione molle , montaggio pompanti) i paraoli non perdono più

dici? la mia ha 37000 km e 4 anni(a parte il trattamento degli steli e l'aggiustamento dell'idraulica ) non è mai e dico mai stata dal meccanico per NESSUNA noia.

[nervo7]

mi spiace per te nox con tutti questi problemi che ti sta dando la tigre.
per fortuna a me non ha dato magagne la forcella, ma ero abituato con le jap e devo dire che sono superaffidabili!

[iteuronet]

Tengo duro solo perchè mia moglie non vuole assolutamente la multistrada, altrimenti avevo gia' acceso il cerino. Me ne ha fatte troppe fino ad ora, e meno male che ho trovato un meccanico molto bravo nelle diagnosi, altrimenti erano dolori.
Odio e fastidio

Non so se con la MULTI andresti incontro al Nirvana.Cmq ti capisco .Il discorso filosofico ,carattere,personalitá ,no jap ,si paga.Tanto é che con la RSV piu che andarci la guardo.Quando vado in zone ´primitive´vado col Revere e lascio la Tigre, perché ho sempre la sensazione che possa accadere qualcosa da un momento all áltro.Tipo non riuscire a partire (ogni tanto senza motivo non ne vuole sapere e rimango una mezzóretta come un pirla ad attendere che le passi il giramento)Anche se in 40mila km a parte l ínterruttore stop che é impazzito non ho registrato inconvenienti.Of course come altri sono stato quanto mai attivo nel capitolo prevenzione.(batteria,lucidatura steli ecc.)
Per Vulcano :se l áffidabilitá si misura con la fortuna.....Ci sono altre case che hanno delle rogne.Difetti di progettazione ok.Ma a me sembra che qui ci siano dei problemi dovuti a partite di componentistica (fari, steli ecc) di alternante e diversa qualitá.

[TigerPu]

Mi dispiace tantissimo! Prima che mi rubassero l'altra Tiger non avevo alcun problema avevo fatto 40000km e non aveva mai dato un solo problema, l'unico fu quello della sonda del galleggiante che mi venne sostituito in garanzia! Ora con questa nuova ho anch'io i problemi più comuni come sfarfallamento del livello del carburante e perdita paraolio sinistro e son cose da niente però fa girare le scatole dover spendere soldi e tempo per due stupidaggini..alla fine si potrebbero tenere così perché non si ha alcun danno troppo evidente però rompe ad aver comprato una cosa e doverla tenere "rovinata" o comunque dover spendere altri soldi con cui invece uno potrebbe andare a spasso con la propria moto!!

PS: scusate lo sfogo!!

[n0x]

Non so se con la MULTI andresti incontro al Nirvana.Cmq ti capisco .Il discorso filosofico ,carattere,personalitá ,no jap ,si paga.Tanto é che con la RSV piu che andarci la guardo.Quando vado in zone ´primitive´vado col Revere e lascio la Tigre, perché ho sempre la sensazione che possa accadere qualcosa da un momento all áltro.Tipo non riuscire a partire (ogni tanto senza motivo non ne vuole sapere e rimango una mezzóretta come un pirla ad attendere che le passi il giramento)Anche se in 40mila km a parte l ínterruttore stop che é impazzito non ho registrato inconvenienti.Of course come altri sono stato quanto mai attivo nel capitolo prevenzione.(batteria,lucidatura steli ecc.)
Per Vulcano :se l áffidabilitá si misura con la fortuna.....Ci sono altre case che hanno delle rogne.Difetti di progettazione ok.Ma a me sembra che qui ci siano dei problemi dovuti a partite di componentistica (fari, steli ecc) di alternante e diversa qualitá.

Se voglio rimanre nel settore tiger è l'unica alternativa, e non mi parlate di ktm che forse è peggio di triumph. Il tigro vorrei portarlo a morte naturale picchiandoci dentro 80/90000 km e poi passare alla multipla, anche perchè i dati di affidabilita' ducati, sul lungo periodo, sono ignoti. Solo che a fine stagione saro' intorno ai 45000km e ci sara' da fare il controllo valvole. E' gia stata aperta a 20000 ma era tutto nella norma e richiusa senza toccare nulla. Adesso, dopo l'esperienza di leo, ho il terrore di scoprire come sia conciata dentro.

Mi dispiace tantissimo! Prima che mi rubassero l'altra Tiger non avevo alcun problema avevo fatto 40000km e non aveva mai dato un solo problema, l'unico fu quello della sonda del galleggiante che mi venne sostituito in garanzia! Ora con questa nuova ho anch'io i problemi più comuni come sfarfallamento del livello del carburante e perdita paraolio sinistro e son cose da niente però fa girare le scatole dover spendere soldi e tempo per due stupidaggini..alla fine si potrebbero tenere così perché non si ha alcun danno troppo evidente però rompe ad aver comprato una cosa e doverla tenere "rovinata" o comunque dover spendere altri soldi con cui invece uno potrebbe andare a spasso con la propria moto!!

PS: scusate lo sfogo!!

Il progetto è sano, sono i componenti e le lavorazioni che fanno schifo alla merda. Se faccio il conto di cio' che mi è stato passato in garanzia e che si sarebbe potuto rompere dopo i due anni c'è da avere un attacco di panico.
Paradossalmente con triunz rischi di piu a fare il "barista" da 10000km in 5 anni che a picchiarci su tanti km. Almeno quello che si deve rompere lo fa quando è ancora in garanzia

[cicorunner]

io qst inverno la squarto come un capretto e poi quel sarà da fare si farà

cmq nn penso proprio che ktm sia peggio di triumph, sia come componentistica che come assistenza ... fossi solo sarei già da un pezzo su di una superduke 990 , bella ignorante come il suo pilota!!!

[MrTiger]

Spiace molto ti capisco......io probabilmente ho avuto molta fortuna ma cin questi casi avrei gia venduto da un pò.

Chi dice che si risolve cambiando steli....beh mi fa sorridere...si è una soluzione ma per me su 11 mial euro di moto non è propio normale.

steli mono pompa eccc --> multipla...

KTM come DUCATI al prezzo di un costo di acquisto maggiore offfe una dotazione di serie nettamente superiore