ciao segy!
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ciao segy!
ciao!Originariamente Scritto da onlystreet
ciao segy!
valterone ha puppato altri dati per confortare le sue teorie?
biaggi
tetracampione è Biaggi!
Ma lui corre in SBK coi motociclisti veri
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Ti rispondo quotandomi.
Ovvio che Ducati ha preso Rossi & Burgess, ricordiamolo, non solo Rossi... per farsi dare le dritte e fare della D16 il nuovo riferimento di categoria, diciamo la nuova M1... ma in passato qualcuno pensava e pensa tuttora che Rossi abbia capacità taumaturgiche...
Nel caso M1 le ha avute sul serio, comunque questo é un esempio diverso, senza le gomme il talento non serve. Stiamo discutendo di cose diverse, ai tempi Ducati scelse Bridgestone per avere le gomme che meglio le si adattavano, constatato che Michelin non gliele dava. Ne ha sopportato lo sviluppo e ne ha tratto un vantaggio. Oggi si parla di gomme uguali per tutti che in nome di non si sa bene quale risparmio, ti mollano se scendono di 5 gradi le temperature esterne. Chi imbrocca questo stretto corridoio può esprimersi ai livelli che la gomma permette, gli altri remano. Remano con 180cv ma anche con 230, remano col telaio e senza, remano e basta.
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
OOOOHHH finalmente.
Ai tempi della M1 NON ha avuto nessuna capacità magica, ha solo avuto carta bianca e si è portato dietro tutto il team vertice di HRC.
Prima di lui nessuno (Biaggi e Barros) ha potuto avere a disposizione le risorse e la libertà di impostare a suo piacimento la M1, senza contare che contemporaneamente hanno decapitato il team Respol HRC che infatti è precipitato nello sbando + totale per diverse stagioni.
Il problema delle gomme di quest'anno UGUALI PER TUTTI E CHE MOLLANO TUTTI, per le altre squadre non significa prendere 30 secondi...
Ai tempi si é portato Burgess e altri due personaggi, tu fai sembrare che Honda sia rimasta senza tecnici per la transumanza. La moto poi era ben diversa dalla RCV sia nel motore che nel telaio, quindi tutto 'sto travaso di sapienza non so quanto sia stato possibile o utile. Sulla scelta (col senno di poi obbligata, vedi Ducati oggi...) di Yamaha di appecoronarsi, hai ragione. Gli altri (Biaggi, Checa..) evidentemente godevano di più scarsa credibilità, per quello non sono stati seguiti con finanziamenti importanti e non possiamo scrivere che non siano proprio stati seguiti, solo che se non viene fornita una linea di principio si brancola nel buio e i soldi vengono spesi senza risultati fino a stufarsi. Dopo 10 anni di sberle hanno capito pure loro e i fatti gli hanno dato ragione.
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
Non erano solo due... la transumanza del team top HRC c'è stata eccome...Ai tempi si é portato Burgess e altri due personaggi
Il cambio di rotta di Yamaha era obbligato, se non avessero vinto con Rossi potevano chiudere.
Il mancato accoglimento delle richieste degli altri piloti non era certo per credibilità (soprattutto Biaggi).
Inoltre, cito un articolo:
STAGIONE 2004
Prendo come spunto l’intervista a Furusawa.
In quell’intervista ci sono due passaggi chiave che ci aiutano a capire come quella volta fu una cosa completamente diversa e per certi versi molto più facile, a dispetto di quanto dichiarato da Burgess:
Primo: I vertici di Yamaha quell’anno decisero di fare sul serio e fecero investimenti importanti in MotoGP, assunsero Rossi ed il suo team, sostituirono dirigenti, responsabili di sviluppo e sovvertirono i progetti tecnici che funzionavano per il marketing ma non per le prestazioni.
Vedi, ad esempio, il motore a cinque valvole per cilindro, molto spinto in quel periodo da Yamaha, anche nella produzione di serie.
Tutti i piloti ufficiali Yamaha, dal 2001 al 2003, compresi Biaggi, Checa e Barros, avevano chiesto modifiche importanti, mai arrivate. La moto non andava ed i risultati lo confermavano.
Successivamente alla vittoria mondiale di Rossi, con la nuova M1, ricordo come se fosse ora Paolo Beltramo che intervista il suo amico Barros, nel frattempo già ritirato, a proposito della competitività ritrovata della Yamaha. Alex molto candidamente disse che in Yamaha avevano semplicemente messo in pratica buona parte di quello che sia lui che altri, chiedevano da tempo.
Le risatine di circostanza e frasi scettiche, dei soliti noti, si sprecarono ma, tant’è.
Secondo: Conferma a quanto detto da Barros fu lo sforzo tecnico che fecero in Yamaha quell’anno. A Rossi riuscirono a proporre diversi motori e diversi telai da testare.
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