la day, la pista ed un fermone : parliamone

[RockDriver]

allora ragazzi vi spiego : qualche settimana fa sono stato in "pista" -è piccolina in realtà, ci girano bene i motard ma per imparare va più che bene- mi sono divertito comunque MA ho avuti diversi ( molti ) problemi di guida.. in primis non sono riuscito a grattare le saponette , ci potrei stare essendo una pippa incredibile, però con le moto precedenti non ho mai avuto questi problemi ! ( rs 125 e zx-6r '09) , inoltre ho (praticamente) chiuso le gomme solo al posteriore, l'anteriore ha ancora quel cm buono... quindi alla fine di questa premessa mi chiedo : possibile che i disagi che provo nella guida sono dovuti all'impostazione di base della daytona, che è più alta delle altre sportive ? considerate anche che ho infilato le forcelle fino ad essere praticamente a filo pistra.. rendendola effettivamente più alta sull'anteriore .
dopo questo papiro attendo i vostri consigli !

[maurotrevi]

la moto non ha nulla che non va, però non è delle più semplici e intuitive, devi solo prenderci la mano.

[RockDriver]

ok mauro ci posso stare, me ne sono reso conto dai primi metri percorsi.. mi chiedevo però se il fatto di aver infilato le forcelle ,e quindi di aver alzato ulteriormente l'assetto generale della moto, non fosse controproducente !

[lire85]

Perchè hai infilato del tutto le forcelle? Secondo me è controproducente sia in fase di inserimento che di uscita di curva...
Forse potrebbe essere quello uno dei motivi...

[RockDriver]

avevo poca fiduci sull'anteriore.. ad ogni curva lo sterzo sembrava minacciare di chiudersi e buttarmi giù.. anche se in effetti a ripensarci potrebbe essere stato un problema di gomme al tempo.. comunque la settimana prossima la riporto al setup originale

[uranio114]

fai te che io ho l'ho "chopperizzata" ho alzato davanti ed abbassato dietro ed ora mi trovo da DIO ed anche il crono è dalla mia!!! forse è una questione personale di come ci si fida dell'anteriore, per estremizzare guarda quello che succede in motoGP con la ducati Valentino e Stoner!!! cmq è vero in assoluto la 675 non è per niente facile come può essere una CBR/R6...

[RockDriver]

fai te che io ho l'ho "chopperizzata" ho alzato davanti ed abbassato dietro ed ora mi trovo da DIO ed anche il crono è dalla mia!!! forse è una questione personale di come ci si fida dell'anteriore, per estremizzare guarda quello che succede in motoGP con la ducati Valentino e Stoner!!! cmq è vero in assoluto la 675 non è per niente facile come può essere una CBR/R6...

verissimo, soprattutto per gli amatori non c'è un setup in generale che va meglio di un altro.. comunque confermo, quando avevo la ninja mi trasmetteva più fiducia nella guida , è innegabile. era molto più semplice ed intuitiva. la daytona va interpretata diversamente..

[uranio114]

secondo me il "problema" sta tutto nella misura dell'avancorsa che nella 675 è secondo me stranamente contenuta rispetto alla totalità delle moto carenate...cmq rimane una misura molto personale c'è chi si trova bene e chi arranca!!! per assurdo le kawasaki hanno solitamente un'avancorsa di 110 mm contro i soli 88/89 della 675!!! boh!!!

[RockDriver]

c'è da dire che anche con questa avancorsa così contenuta i curvoni veloci non sono un grosso problema per la day ,ma al contempo riesce a mantenersi estremamente agile !

[uranio114]

infatti è quello che si cerca di fare con un'avancorsa contenuta anche se non sempre da molta confidenza...