..Visto che non lo sono e tu lo eri..Mi spieghi il perchè?!?Erogazione?!?Ingresso??Uscita!?Eppure a livello di componentistica sono il TOP...Quindi dovrebbe essere piu facile in "teoria".....Originariamente Scritto da jacopo svav
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
..Visto che non lo sono e tu lo eri..Mi spieghi il perchè?!?Erogazione?!?Ingresso??Uscita!?Eppure a livello di componentistica sono il TOP...Quindi dovrebbe essere piu facile in "teoria".....
GALEOTTA FU LA "MISANATA".........
Oh la il topic prende piede...............penso che Jacopo abbia come Mauro tolto di fatto goni dubbio,però Jacopo e andato a prendere il tema del 1200 due cilindri Ducati........un'altra storia.................848 e 1198.............
Io corro per la Gloria......ma anche per le sue amiche se me la danno.....
Copa Daytona TCP Track Team......seguici su Facebook https://www.facebook.com/photo.php?v...type=3&theater
effettivamente ducati è un modo a parte....anche essendo una 1000 cc non ha tutti i cavalli delle 4 ma un sacco di coppia in più.....di sicuro esige una guida diversa.....ma non so in che modo....
i bicilindrici lasciamoli ai mototuristi va....
....Vai a dirlo a Checa
Edit: Senza polemica eh Maurone...Penso che alcune volte si creano binomi a livello agonistico o sintonie a livello di amatori per cui uno in base al suo stile predilige una moto a un'altra..Stiamo parlando di una casa che ribadisco,a livello di componentistica da sempre il TOP...Anche quando c'è da fare tagliandi o rompere motori
PS: Riusciamo a beccarci in qualche pistata o la rimandiamo alla prox stagione?!?!?
Ultima modifica di scimmio84; 04/10/2011 alle 12:00
GALEOTTA FU LA "MISANATA".........
Proprio per i loro aggeggi pregiati,sono più difficili,inteso che sono moto fantastiche quando tiri come un pazzo,avendone le capacità;altirmenti uno con il cbr ti passa sopra.
ma in mano ad uno che sa farli andare vanno come un 4 poi dipende sempre dai rettilinei......
se corressero tutti con lo stesso regolamento........Vai a dirlo a Checa
Questo è sacrosanto..ma sarebbe da aprire un nuovo Topic
In ogni caso non penso che la cilindrata o la velocità di punta facciano fare il tempo...Altrimenti correrebbero tutti con l'hayabusa..Che pero nn gira
GALEOTTA FU LA "MISANATA".........
bmw, aprilia, r1, kawa e suzuki mondi a parte.
l'unico mille provato in vita mia è stato un 1098r a valencia ad inizio 2008.
quell'anno ero davvero in forma, valencia mi viene bene. girai in 1,44,5.
il mio amico con la ducati in 1,43,9.
io, semplicemente (probabilmente complice anche un'assetto non azzeccato) facevo fatica a fare qualsiasi cosa con quella moto. uscii da quel turno stremato ed impaurito.
il semplice scalare ti mette timore, muoversi sulla sella è difficile, la moto è dura, ignorante, granitica si, ma troppo granitica.
il mio amico prese nello stesso turno il mio daytona.
eravamo a gennaio. ecco, a marzo aveva comprato il daytona.
con cui ha girato in configurazione stock in 2,04 al mugello.
poi l'ha pompata bene, ha praticamente fatto una supersport ed ora al mugello gira in 2,01 di passo. (credo vada a girare al mugello almeno 10 volte a stagione)
si incazza come una iena quando viene sverniciato dai mille, nonostante la sua moto vada veramente forte e, purtroppo, comincia a pensare alla bmw....
altra cosa da considerare: mille vecchie e mille nuove... controlli no / controlli si.
un'altro mio amico che ha vinto il campionato amatori all'esordio che gira sotto il 2 al mugello e in 13 a magione (per dire) nelle ultime gare trova sempre più controlli di trazione e mi racconta quanto sia difficile stargli dietro.
e questo avvalora la mia ipotesi che con le mille di adesso, si va più veloci, un ci sono cazzi....
poi se ripenso a come giravo con la speed già a varano 5 anni fa rispetto ad ora con la street.....
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
