dunque dunque vediamo se riesco a chiarire un po..............
l'ottimale per avere il massimo della resa è avere due tube che partono dalla pompa e che vano uno per pinza.........
la soluzione "intermedia", diciamo cosi, e quella adotata dal 1050 ovvero con il raccordo a T sopra il parafango........
la soluzione "peggiore", al livello di resa, era quella adotatta dal 955 ovvero col tubo che riparte da una pinza per andare ad alimentare l'altra.........
conclusioni: adotando una pinza radiale, che aumenta notevolmente la potenza frenante rispetto all'assiale, la soluzione del T va benissimo va da se che il top lo si ottiene con i due tubi separati.....
spero di averti aiutato!!!





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