Cerco consigli per speedmster!!!

[andy shock]

Salve a tutti,
ho bisogno del vostro aiuto per risolvere alcuni problemi sulla mia speedmaster...

1) Ho montato gli scarichi aperti e dovrei adattare una centralina aggiuntiva per eliminare le "fucilate" quando rilascio l'acceleratore, qualcuno conosce delle soluzioni meno costose della power commander ma altrettanto valide?
a proposito di power commander la mia moto è del 2008 ma è già ad iniezione, sul sito della dinojet non si capisce bene quale sia il modello adatto, se qualcuno potesse illuminarmi gliene sarei grato;

2) Vorrei prendere degli ammortizzatori posteriori ribassati (da 11' o da 11,5'), consigli?
Ho visto quelli della Progressive Suspensions, ma su un sito che li commercializza sconsigliano di montarli se si va in due...lo so che soluzione ottimale sarebbe liberarsi della zavorra...ma non c'è un'altra alternativa?

3) Sul sito caferace.it ho visto dei telaietti portaborse laterali, qualcuno sa se sono buoni o no?
E se li montassi insieme ai sopracitati ammortizzatori ribassati non c'è il rischio che i telaietti tocchino sul forcellone della ruota posteriore?

Giuro che ho finito, vi ringrazio in anticipo per la collaborazione, ci si becca in giro!!

[andy shock]

Oh ragà, tutti insieme così siete troppi!!
Uno per volta sennò non ci capisco un gas!!!

[flyboy_ar]

ciao,
ingannatore sonde lamda dynojet, 2X 18 euro
ingannattore sensore airbox nitro x (memjet ma meno costosa) 30 euro,
tappare tubo sais che esce da airbox per escludere l'iniezione aria secondaria(e' questa che principalmente ti crea gli scoppi in rilascio poiche' inietta aria nei collettori di scarico per bruciare gli incombusti e abbassare le emissioni),cambio filtro aria aperto.
pro: gli scoppi in rilascio rimarranno un ricordo,migliore erogazione ai bassi e on/off /strappi al minimo)sparito
contro: consumi aumentati da1 a 3 km al litro in meno,rumore di scarico attenuato
Tutto questo e' dato dalla mia esperienza personale:
TOR ,filtro aria K&n,centralina nitro x,ingannatori sonda lamdaX2 e tubo sais tappato.
Ciao
Alberto
P.S.
vai dal conce e ti fai rimappare la centralina per scarichi aperti.

[driffter]

Beh ti rispondo io con l'esperienza delle modifiche apportate al mio America EFI 2009

Scarichi completamente aperti.
Sacatola filtro aperta.
Filtro K&N
Ammortizzatori super abbassati
Forcelle abbassate ed indurite
Rimappatura.

Dunque...

Per lo scoppiettio, ho effettuato la rimappatura presso il meccanico autorizato Triumph, senza cambiare centralina.

Ammortizzatori possteriori della GAZI modello speciale 280mm in bicchieri cromati, questi sono regolabili nei gambi da 28cm a 29cm... quando li ho messi a 28cm, toccavano gli scarichi in curva, ma a 29 vanno da dio (notare ho i scarichi lunghi America)
Sono belli rigidi, in curva nessuna scomposizione di traiettoria... se trasporti il passeggero risultano un pò estremi, sei quasi al limite.
Ma l'aspetto e figo da morire.
Naturalmente devi compensare con l'assetto anteriore che deve essere modificato di conseguenza per avere un bilanciamento perfetto.

OCCHIO... pensa a cosa fai e come usi di solito la moto, con questo assetto avrai un dragster non piu un cruiser.

[andy shock]

Grazie,
utilissime la schede tecniche ma volevo evitare la rimappatura per due motivi:

1) in caso di revisione (la mia è il 3 giugno) dovrei "contromappare" il tutto e poi rimappare di nuovo e i concessionari si sa che non ti regalano a momenti neanche il portachiavi...

2)col concessionario di Firenze, dove vivo, diciamo che non ho avuto un'esperienza piacevole, al contrario di quello che dicono in tanti anche qui sul forum, quindi preferisco evitare.
In ogni caso grazie ancora a tutti e due