Ti ricordo che vieni con la tua fidanzataOriginariamente Scritto da Railspike
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Ti ricordo che vieni con la tua fidanzata
Leo quello rivolto a me era un messaggio subliminale?
sssssssssssssss,non lo distrarre,sennò a me chi mi consola dopo i temponi
Ultima modifica di leo; 16/04/2013 alle 14:48 Motivo: Unione Post Automatica
la piantateeeeeeeeeeeeee
non avevo l'ansia, cazzzzzzzooooooooooooooooo
il mio obiettivo è realistico, scendere sotto 1,58, cioè il tempo che stavo per fare con la hornet.
Misano non è come il mugello, la tecnica di guida sarà fondamentale più del gassss
E il punto dove si fa la differenza sostanziale sul cronometro è l'unica curva in salita, il CARRettO. tra farla bene e farla perfetta passano 6 secondi a giudizio dei piloti. tra farla e farla bene sono altri 6 secondi (tot 12)
tanto per dirvi il mio amico viene con un biciliandrico a 90 ° (SV 650s) e lui solo al carro riusciva a superare i 1000lloni guidati dai barbari
l'altro punto significativo è la seconda curva del rio li farla bene vuol dire arrivare veloci alla curva a sinistra che immette sul rettilineo.
il curvone come dice Mauro, per un 600 è facilissimo tieni il gas aperto e pieghi.....
Comunque secondo il mio modesto parere la curva più difficile resta la quercia, li la traiettoria è incomprensibile, guardatevi la SBK 2012 e poi provate a farla, non ci si riesce (se siete fermoni come me!).
ALTRA COSA IMPORTANTE:
QUALCUNO CONOSCE LORENZO 675?
NON MI RISPONDE AI MESSAGGI PRIVATI, SAPETE DI DOVE è , DOVREBBE ESSERE ROMA.
Ultima modifica di Gabri Day; 16/04/2013 alle 15:11 Motivo: Unione Post Automatica
ma sei sicuro che ci siano tutte ste curve a misano??la piantateeeeeeeeeeeeee
non avevo l'ansia, cazzzzzzzooooooooooooooooo
il mio obiettivo è realistico, scendere sotto 1,58, cioè il tempo che stavo per fare con la hornet.
Misano non è come il mugello, la tecnica di guida sarà fondamentale più del gassss
E il punto dove si fa la differenza sostanziale sul cronometro è l'unica curva in salita, il CARRettO. tra farla bene e farla perfetta passano 6 secondi a giudizio dei piloti. tra farla e farla bene sono altri 6 secondi (tot 12)
tanto per dirvi il mio amico viene con un biciliandrico a 90 ° (SV 650s) e lui solo al carro riusciva a superare i 1000lloni guidati dai barbari
l'altro punto significativo è la seconda curva del rio li farla bene vuol dire arrivare veloci alla curva a sinistra che immette sul rettilineo.
il curvone come dice Mauro, per un 600 è facilissimo tieni il gas aperto e pieghi.....
Comunque secondo il mio modesto parere la curva più difficile resta la quercia, li la traiettoria è incomprensibile, guardatevi la SBK 2012 e poi provate a farla, non ci si riesce (se siete fermoni come me!).
ALTRA COSA IMPORTANTE:
QUALCUNO CONOSCE LORENZO 675?
NON MI RISPONDE AI MESSAGGI PRIVATI, SAPETE DI DOVE è , DOVREBBE ESSERE ROMA.
credo sia di livorno ...nn di roma..
Lorenzo è un amico se non erro di Tivoli, era quello con la Day con carene grezze e "smilzo"
Ti senti quattro palle? Nemico alle spalle
C'era anche la scritta meravigliosa sulle carene,troppo forte !Lorenzo è un amico se non erro di Tivoli, era quello con la Day con carene grezze e "smilzo"
12 secondi in una curva in cui si piega per 2 secondi mi pare un tantino fantasciantifico....la piantateeeeeeeeeeeeee
non avevo l'ansia, cazzzzzzzooooooooooooooooo
il mio obiettivo è realistico, scendere sotto 1,58, cioè il tempo che stavo per fare con la hornet.
Misano non è come il mugello, la tecnica di guida sarà fondamentale più del gassss
E il punto dove si fa la differenza sostanziale sul cronometro è l'unica curva in salita, il CARRettO. tra farla bene e farla perfetta passano 6 secondi a giudizio dei piloti. tra farla e farla bene sono altri 6 secondi (tot 12)
tanto per dirvi il mio amico viene con un biciliandrico a 90 ° (SV 650s) e lui solo al carro riusciva a superare i 1000lloni guidati dai barbari
l'altro punto significativo è la seconda curva del rio li farla bene vuol dire arrivare veloci alla curva a sinistra che immette sul rettilineo.
il curvone come dice Mauro, per un 600 è facilissimo tieni il gas aperto e pieghi.....
Comunque secondo il mio modesto parere la curva più difficile resta la quercia, li la traiettoria è incomprensibile, guardatevi la SBK 2012 e poi provate a farla, non ci si riesce (se siete fermoni come me!).
ALTRA COSA IMPORTANTE:
QUALCUNO CONOSCE LORENZO 675?
NON MI RISPONDE AI MESSAGGI PRIVATI, SAPETE DI DOVE è , DOVREBBE ESSERE ROMA.
basta girare stretti senza allargare e amen.
Ah bè allora se basta quello siamo tutti a posto 😃
Ma lei non è gelosa delle nonne..purchè non siano le sue..
bho....inizio a studiare qualche video....
un giro io l ho fatto.........Mauro a traiettorie come siamo????
sto studiando .....
Ultima modifica di roberto.to; 17/04/2013 alle 10:03 Motivo: Unione Post Automatica
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
