da Speed 2010 a nuova Streer Triple R

[leo]

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mmmmmmm sicuro sicuro....mi pare strano....i cv sono importanti....sempre....mi informerò meglio...

cmq io parlavo di andar per strada...
mestre....perchè? sei della zona?

I cv sono importanti,è vero,ma si parla di 20cv SCARSI in più circa con la speed 05-11,contro 30kg di peso a secco di differenza.Poi ci metti un telaio della daytona contro il telaio del 98 speed,le sospensioni da ricovero(mono in special modo) della speed contro il mono street r(rifgido da morire,ma fra le curve...) ed il resto è fatto.In frenata ed in percorrenza la street si mangia viva la speed.Io ho girato al mugello con le street r,davanti alla mia tiger(motore speed 08 con un monte di cazzi) e riuscivo a rimangiare strada solo nei primi 20m in uscita,poi l'allungo del 675 mantenevsa le distanze.
Per strada il discorso non ha senso,ma se cronometrano uno che fa la cronoscalata della consuma con street r e speed vecchia,vince la street.

io non lo farei mai, ma è una cosa soggettiva.
Io preferisco godermi la coppia del 1050 che essere + veloce tra i tornanti col 675.... e poi... + veloce di chi? su strada poi...

Più veloce di quanto non vai con la speed tu stesso.La velocità in percorrenza è la cosa più divertente che ci sia;andare in moto su strada non si fanno staccatone,neanche uscite di curva al limitatore...ciò che da gusto è curvare veloci piegando il più possibile,ecco dove la street va meglio.Frena in un fazzoletto,entra in curva come un proiettile,tutto qui.
Poi resta il fatto che se ti abitui ai 1000 è dura scendere,ma si stratta solo di cambiare modo di guidare,ci si fa l'abnitudine.
Io son passato dal 1050 ad un v2 1000;ho amato il triple per la sua fluidità e mi son dovuto riparametrare con la tuono.Poi un giorno son rimontato sulla 1050 e son sceso di corsa;le emozioni che ti da il v2,il triple se le scorda....mi ha stufato in 30km.
Abitudine.

io non so voi come guidate, e dove guidate, ma io ad esempio che guido giornalmente su strade provinciali, oltre a fare magari qualche viaggetto in due in estate, non passerei mai da un 1050 ad un 675, solo per una questione di fruibilita' del motore : per me cio' che conta veramente nella guida normale (pista o tirate particolari a parte che sono un altro discorso) e' la coppia ai bassi, quella capacita' di superare il rimba di turno che ti trovi davanti in mezzo alla strada con il suo suv di merda in men che non si dica, e per far cio' non devo necessariamente tenere il motore sui 6000 giri per iniziare il sorpasso, ma mi basta aprire deciso a 2mila o 3mila e la speed decolla, poi mi frega una ceppa se una street a 13mila giri mi supera , o se nei tornanti e' piu' agile (tanto li faccio due volte all'anno...), io credo che una street mi divertirebbe di meno...
Detto questo magari la B800 e' meglio di una street anche merito di quei 125cc in piu' , ma anche li' valuterei bene....
In due poi credo che non ci siano dubbi a favore di una speed...

30kg in meno della street fanno più differenza dei 20cv scarsi che ha in più la speed.
PARLO SEMPRE DI SPEED 05-10,NON LA NUOVA CHE è UN ALTRA ROBA.