R 1200 GS 2013 e GS Adventure LC

[leo]

I tester parleranno anche di una moto perfetta in tutto e per tutto, è una BMW quindi non potrebbe essere altrimenti! Vorrei vedere se sono stati risolti i problemi di consumo d'olio ( del quale pochi parlano ma che però è reale ), la risposta brusca del cardano ( lontano anni luce rispetto a quello della Tigrona, almeno per mia impressione sull'ultima GS ) e all'effetto giroscopio dovuto alla natura del motore boxer ... La moto perfetta secondo me è un'altra... ed è parcheggiata nel mio garage �� ma forse sono troppo scettico verso una moto che ormai è diventata modaiola e forse sono troppo di parte!!!

Il boxer che consumava olio era il 1150
Il cardano è sempre un cardano e dato che non ci devi fare le corse,non trovo il problema.
L'effetto giroscopico del boxer???? Al limite parli di coppia di ribaltamento,che è tutt'altra roba.....
Detto ciò restano le maledette sospensioni ant-post che non potrò mai capire(problema mia,non certo di bmw) e la mia personalissima idiosincrasia per il bicilindrico sulle moto da turismo.
Per il resto ho difficoltà a trovare ,negl'anni recenti, delle moto bmw che siano un pacco(parlo dei modelli di punta da 10000 euro in su);possiamo parlare dei bicilindrici frontemarcia e forse troveremmo tanti d'accordo con noi,ma bmw vende anche quelle.Hanno fatto la prima sbk dopo anni di moto da turisti teutonici,ed hanno fatto bingo alla prima.
Vendono come pochi,hanno un assitenza incredibile e se vuoi cambiare modello fanno carte false per riprendersi l'usato e darti un nuovo.
Chapeaux

[Christar]

Sono uscite le prove del nuovo KTM credo sia il nuovo riferimento di settore per guida, prestazioni e dotazione oltre che prezzo.

Se sei uno a cui piace tirare almeno quando sei solo e apprezzi una bella strada tornanti e allunghi. . Ktm e Mts e splendida . . .Ma per andare a fare le vacanze con la morosa a 4500 giri Tex o Gs bastano e avanzano . . Divesro se vuoi fare vero adventure con un po di fuoristrada . . .Allora rimane solo Ktm . . .

[MrTiger]

Se sei uno a cui piace tirare almeno quando sei solo e apprezzi una bella strada tornanti e allunghi. . Ktm e Mts e splendida . . .Ma per andare a fare le vacanze con la morosa a 4500 giri Tex o Gs bastano e avanzano . . Divesro se vuoi fare vero adventure con un po di fuoristrada . . .Allora rimane solo Ktm . . .

smt e multi provati grazie ma manco se me li regalano....

[Christar]

smt e multi provati grazie ma manco se me li regalano....

Sono tutte belle moto diciamocelo . .Ma ognuna ha la sua particolarita . .Ed e questo il bello . .Per me l Explorer va benissimi come moto da turismo veloce . .Se ce uno sterrato lo fa senza problemi . .Ma fare la Cisa col multi e diverso che con l Explorer . .cosi come caricare bagagli e morosa e farsi 3000 km in una settimana risulta perfetto l Explorer o il Gs . . .Anche se parliamo sempre di Maxi prestigiose e polivalenti . .

[Christar]

smt e multi provati grazie ma manco se me li regalano....

Ps . . Sono troppo curioso di provare il Ktm . Proprio proprio vedere se riesce ad essere al top in entrambe le situazioni . .Le prove che ho visto sui siti internet ne parlano in maniera egregissima . .

[moris]

A livello puramente estetico già fatico a digerire il becco dell'Explorer, questo della nuova GS mi pare orribile. Ma, ovviamente, questi personali. A livello meccanico non la conosco, sicuramente è un'ottima moto, ma bicilindrico da turismo e coppia di rovesciamento (ancora presente da quel che scrivono) proprio non mi convincono...altrimenti un anno fa l'avrei comprata .
Che comunque faccia modelli interessanti per il mercato è innegabile, i numeri sono quelli, ma se dovessi scegliere una BMW a 2 ruote opterei (potendomelo permettere) per il K1600.

[micione70]

ma visto l utilizzo dei mezzi meglio catena che cardano ( ktm ha cmq una tradizione e vocazione oFF), cruise controll, non so credo che serva solo se viaggi per molte ore in autostrada, è un di piu molto utile ...ma non necessario a mio avviso anche dopo averlo provato ( preferisco avere freni e sospensioni come si deve)

Fluidità sembra che gia a 2000 il bicilindrico sia trattaibilissimo , mi riservo un giudizio dopo la prova, ma cmq il frazionamento del 3 offre una fluidità inarrivabile.

senza contare che offre al prezzo di 14.870 euro una dotazione che nessuno offre senza spendere di piu, oppure non ce l ha propio neanche come optionals

Nella prova di Motosprint mettono che sotto i 3500 fatica un po' mentre sopra e' fantastico.
Credo che il carattere sportivo delle K sia rimasto, quindi sicuramente performante ma meno turistico rispetto ad un triple!

[MrTiger]

Nella prova di Motosprint mettono che sotto i 3500 fatica un po' mentre sopra e' fantastico.
Credo che il carattere sportivo delle K sia rimasto, quindi sicuramente performante ma meno turistico rispetto ad un triple!

beh l attitudine al turismo non credo la si valuti solo dalla fluidità in basso....cmq mi rendo conto che i maxienduro con tanti cv non servono sembra che vengano usati solo dai 1500 ai 3000 giri

cmq riporto

"Niente affatto. Durante il test ci ha impressionato la regolarità di funzionamento esemplare del propulsore, capace di scendere sino a 2.000 giri con le marce lunghe e di riprendere senza strappi. Notevole."

chissà dove sta la verità...

[mototopo67]

Il portale delle moto - inSella

[Pendy66]

Bell'inizio
Per fortuna che parliamo di moto ultra testata
Sicuramente sapranno come rimediare il tutto per la felicità dei GieSsisti, anche se per loro si tratta solo e comunque un dettaglio di poca rilevanza, se una cosa del genere lo capitava a Triumph sarebbe stato solo e comunque bassa qualità e poca serietà nel testare la qualità del prodotto.



P.S. scusate la polemica ma ci voleva.................