Originariamente Scritto da FrankyTripleR
secondo mese sega i collettori ad altezza del kat e monta una mappa del daytona 955, la moto gli gira meglio
...esatto!!!!
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secondo mese sega i collettori ad altezza del kat e monta una mappa del daytona 955, la moto gli gira meglio
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[Io sono un frocio all'antica ,mi piace il culo ,ma davanti ci deve stare la .... !!]
No, trovo un bel bicilindrico della mia Tuono Factory precedende, monto quello con i due scarichi Aprilia Racing e attivo la mappa 2 gia' preinstallata e poi altro che 955.secondo mese sega i collettori ad altezza del kat e monta una mappa del daytona 955, la moto gli gira meglio
Han dovuto fare il 1050 per arrivare alla potenza che Aprilia aveva 20 anni fa' e pensa senza tagliare collettori, incredibile vero?
Senza offesa
finchè si scherza per sdrammatizzare come ho fatto io, perchè mi dovrei offendere?No, trovo un bel bicilindrico della mia Tuono Factory precedende, monto quello con i due scarichi Aprilia Racing e attivo la mappa 2 gia' preinstallata e poi altro che 955.
Han dovuto fare il 1050 per arrivare alla potenza che Aprilia aveva 20 anni fa' e pensa senza tagliare collettori, incredibile vero?
Senza offesa
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
perché sei un cretinofinchè si scherza per sdrammatizzare come ho fatto io, perchè mi dovrei offendere?
perché sei un cretinopotrebbe essere.. ma potrebbe anche essere che il cretino sia te
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
una cosa non esclude l'altra, per carità
ghghghghghgh
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
Ho montato gli scarichi arrow alti e messa l'omologa mappa, provata per 180 km e mi sembra di aver perso qualcosa sotto.
La moto va' bene non seghetta e allunga altrettanto bene, ma fino ai 4-5000 giri ho la sensazione che con gli originali andasse un pelo meglio.
Appena montati e ancora con mappa originale non l'ho provata ma al gas rispondeva meglio piu' pronta, nella stesse condizioni con l'arrow si sente che fa' leggermente piu' fatica a salire, sicuramente è perche' con scarichi piu'aperti si smagrisce e con l'originale rimane piu' pronta.
Vorrei provare in strada con l'originale per ulteriore conferma.
Tanto credo che anche con mappa base la centralina riesca a riconfigurare la carburazione.
Qualcuno ha provato per caso?
Ps ho solo i terminali, il filtro ho lasciato l'originale.
Ultima modifica di Tatanka; 05/03/2013 alle 17:30
tua stessa configurazione, messo mappa arrow alti e non ha perso niente,
anzi, è pure sparito quel pò di on/off che c'era prima.
l'unico problema - e qui approfitto per conoscere esperienze in merito - è
un irregolarità dei giri in basso nel momento di scalare e tirare la frizione,
(un po come accade quando sono sporchi i corpo farfallati per capirci)
appena accesa la moto, a freddo, il valore dei giri al minimo è corretto,
diventa basso e irregolare solo in movimento e si spegne scalando in 2a
e soprattutto in 1a marcia, specie se col colpetto di gas...
il giorno stesso con gli scarichi originali non succedeva... da cosa dipende?
che questa configurazione sia più sensibile alla non perfetta chiusura delle
farfalle?
appena mi arriva la trasmissione faccio anche un tagliando e guardo...
__________________________________7° RADUNO STREET TRIPLE --> 10-11-12-giugno-dolomiti
L'ha fatto il reset del TPS?
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
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