Citazione Originariamente Scritto da CLIVE82 Visualizza Messaggio
Ho sfilato le forcelle di 1cm l'estate scorsa. Dopo qualche migliaio di Km le ho riportate nella posizione originale.
Inizialmente la moto sembra più reattiva, anche se nelle curve lente ho trovato molto evidente la tendenza a "cadere" verso l'interno curva.
Mi aspettavo una stabilità maggiore nei curvoni veloci, ma non è stato così. Sfilando le forcelle si è ridotto l'avancorsa e, mantenendo il mono abbastanza rigido (come piace a me), la stabilità sul veloce si è ridotta parecchio. A quel punto mi sono ritrovato a togliere precarico al mono ed il gioco non valeva più la candela: morbida al post e caricata troppo all'anteriore.
Riportando la forcella alla posizione iniziale e precaricando il mono a soli 10click (+2click in estensione), ho trovato l'assetto ottimale. L'agilità l'ho trovata migliore con le forcelle in posizione originale ed il mono non troppo precaricato non riduce di tanto l'avancorsa.
C'è da dire che le sospensioni della tigrana non sono certo all'altezza delle WP montate ad esempio sulle KTM. Soprattutto il mono non l'ho trovato all'altezza delle prestazioni di motore e ciclistica della tigrona


Accorciando il passo per forza nel veloce peggiori, anche se non ho visto un grosso peggioramento nella mia.

E' vero che non faccio curvoni a 200 all'ora, ma non ho mai avuto problemi di stabilità.

E' anche vero che il mio mono, precarico molla a parte, che varia a seconda del carico, è rimasto standard.

Queste moto lavorano sul morbido, a indurirle di sospe non vanno molto bene .

Daltronde non è una daytona... ona ona ..........

Comunque l'assetto moto e le gomme sono una cosa molto soggettiva, difficile che le regolazioni di uno piacciano ad altri.