l'angolo di piega è inversamente proporzionale alla velocità: più sei veloce e più l'angolo moto/asfalto diminuisce. se cerchi di diminuire entrambi rischi grosso
è vero, infatti probabilmente a sx oltre a "toccare" fai diverse cose in più che ti permettono di farlo.
entri più veloce, ti sporgi di più, esci meglio con le spalle e culo, tieni la testa più fuori da cupo e lo sguardo alla fine della curva...e soprattutto spingi di più sul semimanubrio interno...tutte cose che fai peggio a dx per il motivo che ha detto leo.