RODAGGIO.......

[AL82]

Ciao dopo 28 giorni di attesa lunedi pomeriggio.....andro' a ritirare la mia speed 1050 nuova trattenuta dalle ulteriori modifiche che ho voluto....VOLEVO SAPERE IL RODAGGIO QUANTO DURA PER QUANTI KM...E A QUANTI GIRI DOVRO' ANDARE??? CIAO A TUTTI......

[TizioCustom58]

Il rodaggio dura 800/1000 Km in teoria non devi superare i 3500 giri comunque te ne accorgi quando si accendono le spie a lato del contagiri.

[Feba13]

Mi pare che siano 160 km al massimo a 3500 giri, poi fino a 480 a 5000 giri e poi fino al tagliando degli 800 non più di 6000 giri, ma ogni tanto qualche tiratina al collo non le fà male...

[Polso di legno]

segui lì'adesivo sul serbatoio e nn avrai problemi

[THE PRESIDENT]

Ciao, il motore e' gia' rodato, non piu' di 4000 giri, comunque la sgasata gli fa bene, cerca di slegarla subito.

[MrTiger]

Ciao, il motore e' gia' rodato, non piu' di 4000 giri, comunque la sgasata gli fa bene, cerca di slegarla subito.

Assolutamnte no.............il motore è stato provato e non rodato.............

Cmq in genere evita: di tenere una marcia fissa a regime costante di giri, fai girare il motore e col passare dei km a motore caldo allunga i giri piano piano.
evitare autostrada e città. Non avere paura di tirare le marce ma evita anche di far uscire il limitatore.

[freekazoid]

segui l'adesivo, è una rottura lo so però così almeno non rischi di sbagliare

[Giorgia Speed]

Ragazzi il rodaggio dell'adesivo andava bene 30 anni fa, quano le tolleranze erano quello che erano. Ne sono esempio i vecchi basamenti che perdevano olio al momento buono e motori che fumavano dallo scarico dopo 30-40.000Km quando andava bene. Siamo nel 2000 e la tecnologia è andata avanti. Le macchine CNC hanno tolleranze di lavorazione dell'ordine del 1/1000 di mm e le rugosità delle canne vengono controllate non "ad occhio" come una volta, ma con specifiche attrezzature. Si sono evolute le lavorazioni e gli olii motore.

Motori speed ne ho smontati e preparati più di uno, e non differiscono dai giapponesi come lavorazione. Gli stessi "difetti" riscontrati su entrambi i motori quindi. Non ci crederete ma il blow-by sui pistoni è più evidente su motori che hanno eseguito un rodaggio "standard" che su propulsori più "maltrattati" sin dal principio. E al banco mi è capitato più volte di vedere differenze di qualche CV a favore di quei motori che hanno eseguito un rodaggio meno fiscale (200km sotto i 3000 poi 300 non oltre i 5000 ecc ecc...)

Personalmente i miei motori, rodati al banco o meno, non seguono mai le indicazioni della casa. E a parità di condizioni si rivelano essere un poco più brillanti e con qualche cv in più nella manica da giocare quando servono. E le differenze le noto sopratutto una volta disasseblati (mantello pulito, quasi nessun trafilaggio sulle fasce ecc...)

Il mio consiglio è quello di non essere così fiscali dol rodaggio, a motore caldo viaggiare allegri - non a limitatore!!! - Lo scopo del rodaggio è quello di far assestare le fasce che non premono sui cilindri per effetto molla, ma per la pressione che si sviluppa durante la combustione. Se si pensa a ciò la logica fa il resto. Qual'è il miglior modo per innalzare la pressione nei cilindri??!?!

Questa è la mia esperienza da preparatrice, non c'è un modo giusto o uno sbagliato, a ognuno la libertà di scegliere il metodo migliore!!!

[Carletto]

Dacci subito dentro deve capire chi comanda:sodomizz: :sodomizz: :sodomizz:

Non ti preoccupare che il conc. sicuramente ti tiene li e ti spiega tutto lui (facendoti du maroni...)