valvole

[urasch]

Cmq io tempo fa avevo messo l'olio 10w40..e il mecca mi disse che per l estate non andava bene,in quanto con il calore sia della moto che della temperatura esterna avrebbe perso densità..infatti in estate sentivo molto il ticchettio punterie,ho cambiato olio con un 15/50..e la cosa è migliorata molto..

[ekofox]

Sì avete ragione la valvola entrando di più in sede apre meno, ho detto una mezza cazz .. e in parte l'usura di camme e bicchierini dovrebbe bilanciare il problema..

Però noto una contraddizione...
Per me valvola "puntata" equivale a dire gioco stretto o nullo o' sbaglio? E, se non sbaglio una valvola puntata rimane un po' aperta...anche quando dovrebbe rimanere chiusa..

Alla fine il gioco valvole è fondamentale che sia corretto!
Se è troppo la valvola non apre quanto dovrebbe e se è nullo la valvola non chiude ..

[gallimbeni]

Sì avete ragione la valvola entrando di più in sede apre meno, ho detto una mezza cazz .. e in parte l'usura di camme e bicchierini dovrebbe bilanciare il problema..

Però noto una contraddizione...
Per me valvola "puntata" equivale a dire gioco stretto o nullo o' sbaglio? E, se non sbaglio una valvola puntata rimane un po' aperta...anche quando dovrebbe rimanere chiusa..

Alla fine il gioco valvole è fondamentale che sia corretto!
Se è troppo la valvola non apre quanto dovrebbe e se è nullo la valvola non chiude ..

Direi che semplicemente se una valvola e' puntata molto probabilmente e' dovuto al fatto che c'e' stata usura eccessiva della sede valvola non compensata dall'aumento del gioco dovuto all'usura causata dallo sfregamento camma-bicchierino, quindi questo non presuppone che la valvola debba rimanere leggermente aperta, anzi....

Comunque la norma nei nostri motori e' proprio quella, cioe' quasi mai il gioco risulta eccessivo, ma semmai troppo poco, quindi non vi accorgerete mai di un problema delle valvole dal tipico ticchettio fastidioso, ma da prestazioni progressivamente scadenti , candele con colorazioni non corrette e fumosita' allo scarico

[MrTiger]

Io sono scrupoloso su ogni triumph avuta le ho sempre controllate ogni 20 mila...sul tiger 955 si son cominciate a muovere dopo i 60 mila..l ultimo controllo fatto ai 120 mila con regolazione, poi venduta.
Daytona a 30 mila erano ancora in tolleranza,
tiger 1050 controllate a circa 40 mila ancora in tolleranza.
Dopo ogni regolazione ho sempre percepito miglioramenti.

Ognuno poi è libero di non farle ecc, io penso che i soldi per la manutenzione sono sempre spesi bene, e se si ritiene i meccanici CARI si puo sempre imparare a fare le cose da soli.

Sul 1050 si deve tirare via castelletto delle camme, sganciare la ditribuzione togliere le camme sostituire le pastiglie e rimontare tutto...sui vecchi 955 pre 02 c'è il tools apposito e si fa tutto senza tirare via le camme.

Poi c'è gente che fa poca manutenzione ma spende soldi in vaccate sulla moto..

PS i motori triumph sono tutto meno che silenziosi di meccanica, molto difficile percepire ad orecchio ( nei miei non era percepibile)a meno che non battano veramente tanto.