scrambler boxer BMW

[mariozappa]

Concordo con Shining; io ho avuto (in sequenza) la R80G/S, poi la R80GS, la R100GS e da ultima la R1150GSADV.
Poi, stufo marcio del peso (ma non del funzionamento impeccabile), ho acquistato la Triumph (scrambler) e ne sono contentissimo. Ma, si sa, l'uomo é volubile e son due anni che vado a provare la R NineT alle giornate porte aperte: motorone fantastico, finiture eccellenti, ma guida troppo impiccata e spostata sulle braccia per me (mi sembrava che la moto cadesse in avanti nelle frenate, risultandomi faticosa), forse per via della mia età. Il conce mi ha detto che il 70% degli acquirenti dellla NineT fa installare i risers al manubrio, quindi le mie sensazioni sono condivise (almeno qui in Svizzera) dalla maggior parte degli acquirenti (forse siamo tutti vecchietti).
Ora questa ha il manubrio piu alto, una geometria anteriore piu stabile (o meno rapida) viste quote e ruota, una bella soluzione per le pedane passeggero che sembrano salvare dalle scottate da marmitta (anche se con la Zard le cose sono migliorate), peso come la Triumph, costo alto.
All'uscita la provero', stavolta ci faccio un pensiero serio ... certo l'appeal della triumph, la storia, la linea (che preferisco alla NineT di gran lunga) renderanno la scelta ardua.
Io non vado in fuoristrada con la scrambler (qualche sterrato di montagna in estate, ma strade che fanno tutti, pure con le sport tour carenate e Goldwing), e nemmeno la bar (bevo a casa :-).

La BMW, in attesa che Triumph cacci la nuova Scrambler (?) ha fatto prorio la moto che aspettavo, porca miseria!

Lampssss

[peppone]

(nessun cinghiale è stato maltrattato durante la produzione di questo post)

oggi non é giornata di caccia quindi confermo che nessun cinghiale é stato maltrattato

[mquadro]

Bah... Africa Twin paragonata alle scrambler, 200 kg in fuoristrada... La GS va ovunque, pesa più di 200 kg e ha i cerchi in lega.
Una R80 G/S delle prime serie (senza telelever) non è così diversa da una NineT, a parte l'escursione delle sospensioni.
Poi gia detto, uso cittadino e fuori porta, borse e magari qualcosa in più, guida rialzata, motore potente, ma che altro deve avere in più una moto?
L,Afirca Twin (che mi piace tanto) in off è una belva, ma esteticamente non ha lo stesso appeal ed in città soffre, una NineT è molto bella ma ha la posizione di guida un po piu scomoda ed è meno versatile, una GS è uno dei mezzi più efficaci in circolazione ma a me non piace...
Insomma, ogni moto ha pro e contro, i detrattori possono trovare mille motivi per affossarne una, gli estimatori per esaltarla, però in questo forum non vedo molta obiettività!

[mquadro]

La BMW ha Ohlins classiche (non USD) ad escursione piu lunga, con attacchi per pinze radiali, in pratica quello che avete sempre sognato per le MC.

[tbb800]

ho visto migliaia di foto delle mitiche R80/gs nei deserti più sperduti del mondo. pesa uguale a questa scrambler e a parte la ruota anteriore da 21 non mi pare che avesse chissà quale indole fuoristradistica. certo era una moto meno tecnologica ma significa poco. oggi con l'elettronica ci fanno le Paris/Dakar.

Non è una moto estrema, ma credo che alla bisogna faccia la sua figura anche nel fango.

e poi caxxo se fanno cose egregie con la triumph scrambler perché questa è da meno. semmai è l'esatto contrario.

[mquadro]

Vista oggi: bella, molto bella, anche se potevano fare qualcosina per differenziarla dalla NineT.
Paradossalmente mi piace la versione con cerchi in lega e sella più lunga, senza copricodino (che odio indistintamente)
Strumentazione più piccola, escursione sospensioni allungata...beh, a me piace molto.
Dopo posto foto

[TRUSTon]

Ah ho capito, siccome non avete argomenti criticate il nome? Visto che la chiamano Scrambler deve arrampicarsi sulle pietre e guadare i torrenti?

È una moto, ci fate quello che ci fate con le altre e cioè un cazzo dato che state sempre qui a lamentarvi di tutto

Ripeto: voglio sapere chi con una moto nuova da 220 kg e oltre 100 cv, pagata quel che se la fanno pagare imbocca una strada bianca a cuor leggero con il pietrisco che gli abbozza i collettori rasoterra e con il rischio di sdraiarsi e aspettare che un pastore gli dia una mano a tirarla su...

Non rispondete a Van Vanvera

[Shining]

Ah ho capito, siccome non avete argomenti criticate il nome? Visto che la chiamano Scrambler deve arrampicarsi sulle pietre e guadare i torrenti?

È una moto, ci fate quello che ci fate con le altre e cioè un cazzo dato che state sempre qui a lamentarvi di tutto

Ripeto: voglio sapere chi con una moto nuova da 220 kg e oltre 100 cv, pagata quel che se la fanno pagare imbocca una strada bianca a cuor leggero con il pietrisco che gli abbozza i collettori rasoterra e con il rischio di sdraiarsi e aspettare che un pastore gli dia una mano a tirarla su...

Non rispondete a Van Vanvera

Io per primo

[peppone]

Ripeto: voglio sapere chi con una moto nuova da 220 kg e oltre 100 cv, pagata quel che se la fanno pagare imbocca una strada bianca a cuor leggero con il pietrisco che gli abbozza i collettori rasoterra e con il rischio di sdraiarsi e aspettare che un pastore gli dia una mano a tirarla su...

Non rispondete a Van Vanvera

Bastava chiedelo... Lui ed altri mille besughi!



Ed é uno dei motivi percui il gs fa schifo nel fuorstrada, figuriamoci uno scrambler senza sospensioni

I cilindri in off road devon stare dentro un telaio.. Non siamo nel deserto dove se cade affonda nella sabbia

[ilmaximo]

Bastava chiedelo... Lui ed altri mille besughi!



Ed é uno dei motivi percui il gs fa schifo nel fuorstrada, figuriamoci uno scrambler senza sospensioni

I cilindri in off road devon stare dentro un telaio.. Non siamo nel deserto dove se cade affonda nella sabbia

Perdonami senza offesa ma... quante minchiate spari?