Ma secondo voi... 2nd Edition: preferite cambiare corona o pignone?

[Juste1911]

Sulla street cambiavo solo la corona, 47 le volte che sono andato al mugello, 49 per le piste più lente, tipo varano, franciacorta e mi sono sempre trovato bene, ti da quel minimo di spunto in più in uscita di curva
Con la daytona anche il pignone.
Ad esempio con 16/49 accorci di circa 8.5 mm, con 15/46 allunghi di circa 8 mm, a fronte di una rapportatura finale simile

E generalmente ti sei trovato meglio allungando o accorciando l'interasse Ale a parità di "rapportatura finale simile"?

Per dire a Varano quando andiamo il 12, non so se tenermi la 49 o rimontare la 47 e prendere un pignone -1 per avere più stabilità (lo scorso anno sono scivolato, low side, forse è una mezza paranoia la mia quella di cercare più stabilità e maggior grip, vedi le GP RACER che il buon Ste mi ha procurato)...

So' che un dente in meno è qualcosa come 2,81 di corona, o un valore simile, ma a parte questo... A me interessa soprattutto il discorso interasse, oltre allo spunto in più (seppur minimo) che deve esserci quando uno pesa 100kg...

capisco il tuo punto di vista.. il mio ragionamento era forse a monte di tutto.. cioè: la modifica serve o non serve?
poi si può chiedere cosa comporta una o l'altra modifica...
considera però che triumph tra il 2009 ed il 2010 ha allungato il forcellone posteriore delle street triple probabilmente perchè han capito che era una modifica migliorativa. Ora, secondo te, accorciando di nuovo il passo e vanificando il lavoro fatto dai progettisti triumph, può essere solo positivo? a me qualche dubbio viene.....

Mauri son cose che van provate...