Originariamente Scritto da
powerdarko
A motore caldo, sviti il tappo della coppa dell'olio, e sviti anche quello da dove si rabocca (in modo da fare entrare aria e, quindi, fare uscire tutto l'olio.
Richiudi il tappo della coppia dell'olio senza serrare troppo, altrimenti rischi di deformare o addirittura rompere la rondella guarnizione. Ovviamente cambi anche il filtro... sviti quello vecchio, lasciando che scoli olio anche dal punto in cui si avvita.
Attendo solo alle rondelle nel rimontare il filtro nuovo. Se con il filtro ti hanno dato anche una guarnizione nuova, prima di rimontare, inumidiscila con un po' di olio nuovo.
Riempi con 3,6 litri di olio. Un motul 7100 10w40 andrà benissimo (è lo stesso che uso io).
Il cambio duro è dovuto quasi sicuramente all'olio vecchio. Vedrai che dopo il cambio olio dovrebbe ammorbidirsi (ma non aspettarti miracoli perché il cambio delle Triumph non è mai sato famoso per essere fluido o morbido.
Spero di esserti stato utile.
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