Cerberus

[Lo scrofo]

Ci sono gia' passato: alla fine e' diverso il genere ma non hai fatto grosse modifiche alla struttura del telaio stesso, ma al massimo aggiunte e qualche taglietto.

Consigli? Basta che tu chieda al tuo "preparatore" .... Sicuramente sapra' consigliarti a dovere, anche perche' dopo aver speso un bel gruzzolo col cavolo che rischio di perdere tutto per motivi ben piu' che relativi ( assicurazione in primis ad esempio ) .

Fate vobis.

[jahmas]

Concordo perfettamente. Non usandola spesso mi ero dato un po' di tempo per una soluzione al problema. Oggi al tweekend ho avuto qualche dritta, non è impossibile... c'è bisogno di qualche "toppa" qua e là (targa centrale, specchi...) e poi passare le "visite" (ingegnere, motorizzazione..)

[bastard inside]

E' una cosa piuttosto inutile

se fai un tamponamento però potrebbe risultare utile

[Shining]

Concordo perfettamente. Non usandola spesso mi ero dato un po' di tempo per una soluzione al problema. Oggi al tweekend ho avuto qualche dritta, non è impossibile... c'è bisogno di qualche "toppa" qua e là (targa centrale, specchi...) e poi passare le "visite" (ingegnere, motorizzazione..)

Se ci tieni a mantenerla laterale, lo puoi fare, ma devi arretrarla rispetto a dove è messa ora.
Occorre fare riferimento all’art. 259 del Regolamento Attuativo al Codice della Strada e alla Direttiva 2009/62/CE.
L' art. 259 indica quale debba essere la posizione in larghezza della targa, ossia se possa o meno essere spostata a destra o sinistra rispetto alla linea di simmetria della moto; a differenza di quanto pensano in molti, il nostro ordinamento consente di posizionarla non esattamente al centro: per la precisione, è vietato fissarla più a destra della linea di simmetria, mentre è consentito porla più a sinistra.
Addirittura – precisa la norma – il limite è rappresentato dalla parte più sporgente in larghezza della moto (che, verosimilmente, è il manubrio).
Sotto questo profilo, quindi, un porta targa laterale è del tutto conforme alla legge.
Qui un disegnino che vale più di mille parole scritte in "burocratichese"

[rjng]

IMG-20150730-WA0002.jpg................................non elenco ancora le modifiche eseguite perche' TROPPE e non ancora finite............

Beh..ti dico la mia..
1)Complimenti per il coraggio,non è da tutti far un rigido con una speed.Anzi,al mondo si contano sulle dita di due mani.
2)Più coglioni a questo punto,tagli il telaio,saldi la parte dietro e vieni giù con i due triangoli fino al mozzo.
3)Sgonfia la gomma dietro,i rigidi s'ammortizzano così.
4)Non male la ruota anteriore,mi piace anche il paraurti,però se lo togli la linea fila di più.
5)Manca di finiture,così è troppo rat
6)Trova delle gomme che non siano da suicidio.
7)Il colore,come tutto del resto,deve piacere...a te. Io ci metterei i Mouth Organ,per dissacrare.
8)Posteriore piena e anteriore a raggi,a non aver il paraurti potresti immaginarti un tamburo di valore.
9)I tre fari.....è un bel casino...perchè la fanno Streetfighter ma è una patatona.Ci farei una riflessione,magari due,uno centrale(originale è bellissimo con corpo colorato come il serba)+ un faro giallo a lato,arretrato,alzato di 5cm.
Bravo.

[jahmas]

Se ci tieni a mantenerla laterale, lo puoi fare, ma devi arretrarla rispetto a dove è messa ora.
Occorre fare riferimento all’art. 259 del Regolamento Attuativo al Codice della Strada e alla Direttiva 2009/62/CE.
L' art. 259 indica quale debba essere la posizione in larghezza della targa, ossia se possa o meno essere spostata a destra o sinistra rispetto alla linea di simmetria della moto; a differenza di quanto pensano in molti, il nostro ordinamento consente di posizionarla non esattamente al centro: per la precisione, è vietato fissarla più a destra della linea di simmetria, mentre è consentito porla più a sinistra.
Addirittura – precisa la norma – il limite è rappresentato dalla parte più sporgente in larghezza della moto (che, verosimilmente, è il manubrio).
Sotto questo profilo, quindi, un porta targa laterale è del tutto conforme alla legge.
Qui un disegnino che vale più di mille parole scritte in "burocratichese"

Cavolo Shining Grazie!!! Molto illuminante. Faro' senz' altro riferimento alla cosa.

1)Complimenti per il coraggio,non è da tutti far un rigido con una speed.Anzi,al mondo si contano sulle dita di due mani.

Grazie! Dai ma cosi' poche dici?

2)Più coglioni a questo punto,tagli il telaio,saldi la parte dietro e vieni giù con i due triangoli fino al mozzo.

Sto valutando questa cosa ma anche altre, come ho detto i lavori non sono finiti, ma in continua evoluzione.

3)Sgonfia la gomma dietro,i rigidi s'ammortizzano così.

Provvedo. E se non basta sostituisco le molle con qualcosa di idraulico perche' i miei reni gridano aiuto.

4)Non male la ruota anteriore,mi piace anche il paraurti,però se lo togli la linea fila di più.

Al contrario di quanto si possa pensare sono perfettamente d' accordo con questa osservazione. Pero' il paraurti e' una citazione di qualcosa a me caro e la moto rinasce cosi' e la caratterizza ancor di piu' come pezzo unico. Lo lascio.

5)Manca di finiture,così è troppo rat

Ho capito forse a cosa ti riferisci. In ogni caso le finiture arriveranno, ma la moto ha questa impostazione quindi la lina Rat (io preferisco Survival, e' piu' corretto) rimarra' tale.

6)Trova delle gomme che non siano da suicidio.

Ahahahah Sempre piu' da suicidio!

7)Il colore,come tutto del resto,deve piacere...a te. Io ci metterei i Mouth Organ,per dissacrare

Nononono.... Fregio (perche' possibile solo a sinistra) rigorosamente artigianale, altra citazione solo per veri nerd. Arrivera'...

8)Posteriore piena e anteriore a raggi,a non aver il paraurti potresti immaginarti un tamburo di valore.

Posso solo immaginarlo!

I tre fari.....è un bel casino...perchè la fanno Streetfighter ma è una patatona.Ci farei una riflessione,magari due,uno centrale(originale è bellissimo con corpo colorato come il serba)+ un faro giallo a lato,arretrato,alzato di 5cm.
Bravo.

Ti giuro non ho mai visto altre moto con tre fari cosi'... la streetfighter? Boh... Comunque per i tre fari c' e' qualcosa in serbo... Comunque l' idea che mi dici del faro piccolo accanto e' molto bella, asimmetrica, come piace a me. La usero' per la prossima special

PS: Mi scuso se scrivo con gli apostrofi ma non ho una tastiera italiana al computer e ho un linux bastardo...

[driffter]

Con comodo... e me ne scuso voglio scrivere la mia nota su questa moto.
Ho avuto il piacere di vederla e conoscere il su entusiasta proprietario al Tweekend 2015.
L'ho esaminata sotto tanti punti di vista, non fermandomi al mezzo in se per se, ma andando oltre il puro ferro per cercare "l'anima" della moto.

Ora, non credo che questo settore di TCP sia riservato a presentare moto da sottoporre a giudizio, ma luogo per esporre nuove proposte e sperimentazioni. Questa moto senz'altro ha dato del nuovo a questo settore se vista in questa luce.

E' evidente che l'aspetto creativo e stato posto sopra a tutto, osando line mai viste su una cruiser Triumph fino ad ora. La su linea volutamente quasi sgraziata con una forte strizzata d'occhio verso il RAT, verso il survival è ben intonata. Può piacere o meno, questo sta a gusto personale. Ma senz'altro è una moto che fa voltare la gente al su passaggio.

Tecnicamente un vero incubo, ciclistica quasi totalmente assente e gommatura inadeguata ed inutile, la scelta poi di potenziare il motore con un BIG BORE è incomprensibile per una moto che sulla carta male ed appena può restare in traiettoria.

Detto ciò, voglio fare i miei complimenti e spero che al più presto d'aver l'occasione per fare un nuovo giro insieme al proprietario.

[flax64]

Direi una valida creazione.....bravo....

[ruvido64]

massiccia

[jahmas]

Con comodo... e me ne scuso voglio scrivere la mia nota su questa moto.
Ho avuto il piacere di vederla e conoscere il su entusiasta proprietario al Tweekend 2015.
L'ho esaminata sotto tanti punti di vista, non fermandomi al mezzo in se per se, ma andando oltre il puro ferro per cercare "l'anima" della moto.

Ora, non credo che questo settore di TCP sia riservato a presentare moto da sottoporre a giudizio, ma luogo per esporre nuove proposte e sperimentazioni. Questa moto senz'altro ha dato del nuovo a questo settore se vista in questa luce.

E' evidente che l'aspetto creativo e stato posto sopra a tutto, osando line mai viste su una cruiser Triumph fino ad ora. La su linea volutamente quasi sgraziata con una forte strizzata d'occhio verso il RAT, verso il survival è ben intonata. Può piacere o meno, questo sta a gusto personale. Ma senz'altro è una moto che fa voltare la gente al su passaggio.

Tecnicamente un vero incubo, ciclistica quasi totalmente assente e gommatura inadeguata ed inutile, la scelta poi di potenziare il motore con un BIG BORE è incomprensibile per una moto che sulla carta male ed appena può restare in traiettoria.

Detto ciò, voglio fare i miei complimenti e spero che al più presto d'aver l'occasione per fare un nuovo giro insieme al proprietario.

Driffter, ti ringrazio per il tuo apprezzatissimo parere... Non posso altro che concordare in pieno su ogni punto. La scelta del BIG BORE e degli altri impreziosimenti del motore sono stati precedenti (di qualche anno) alle modifiche prettamente estetiche. Adesso diventa del tutto inutile.

Spero anche io dipoter rifare un giro insieme! Non vedo l'ora che finisca la brutta stagione! Mi ha fatto davvero piacere incontrarti, a te, e gli altri triumphisti del tweekend 2015. Peccato avere poche occasioni di beccarci.

Alla prossima