In aggiunta a quanto indicato da Wally, ho studiato un po' il manuale Triumph e mi sono accorto che tutte le centraline per le 3 cilindri Triumph, hanno l'anticipo a 1.000 giri a 5°, mentre la Ignitech parte da 10°.Originariamente Scritto da Wally95
Alcuni hanno lamentato difficoltà di avviamento a freddo con la centralina Ignitech.
A me non succede quasi mai, ma oggi ha faticato un po' a mettersi in moto, allora mi sono ricordato che Traiumphhad (mi pare) aveva postato una mappa con un parametro modificato da 700 a 300 e armatomi di PC ho provveduto a variare lo stesso parametro.
Il risultato mi sembra buono, dopo la modifica parte più facilmente, ma mi riservo di provarla domattina quando è più freddo.
Ad ogni modo allego copia della mappa modificata:
Ho allora fatto una prova con la mia, inserendo il parametro del nr. minimo di giri per l'avviamento (i 300 giri indicati da Wally nel post precedente) e ho portato l'anticipo minimo a 5°.
Il risultato, è che la moto è partita facilmente con l'aria tirata.
Come avevo scritto più sopra, io sono in configurazione con centralina Ignitech e bobine originali, ma ritengo che dovrebbe migliorare anche per chi utilizza le bobine Jap.
Ecco l'immagine della modifica:
Basta impostare il valore "Base advance" evidenziato dalla freccia su 5° e raccordando la curva (o linea) di anticipo in modo da dare la configurazione in figura.
A me, funziona bene. Ho verificato che anche a caldo, la moto parte al volo.
Attendo commenti e feedback in modo da capire se anche questa piccola modifica è veramente migliorativa
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spero comunque di non aver mai bisogno del tutorial ! sgraaaaat 
