Arai

[tarmaco78]

Non mi riferisco a nessuna normativa, come detto non ci sono ad oggi enti in grado di effettuare questi test ad eccezione delle case stesse, ad esempio studi sui materiali, test non sempre codificati per simulare l'invecchiamento come nel più semplice dei casi il lasciare per qualche mese dei caschi all'aperto sotto le intemperie o sotto l'effetto di agenti chimici che un casco può incontrare nella sua vita, sale, acidi, saponi ecc. studio stesso dei singoli materiali negli anni per effettuare delle previsioni. tutti test che i policarbonati soffrono da morire.

la ripetizione dei colpi è in realtà semplice ma le omologazioni sono fatte su impatti molto gravi e singoli, ad esempio è utile sapere come resiste ad un impatto dopo un abrasione e test sull'abrasione stessa, anche qui i policarbonati sono merda pura.

scivolamento, cura della parte superficiale, le appendici accessorie, la vernice stessa.

elementi importanti nati da anni di studi specialmente sulle casistiche d'incidente.

puoi capire che valutando un casco sotto questi aspetti che per me sono molto più importanti di alcuni dei dati che escono da sharp, tutti i policarbonati che funzionano in termini di impatto diventano delle schifezze inutilizzabili?

ultima considerazione molto personale, il famoso punto d'impatto laterale che è la piaga di molti caschi in quel test è il meno importante, se arrivi a prendere un impatto deciso lateralmente ti rompi il collo e ciao.

Non capisco l'esempio dell'impatto laterale
Cosa c'entra con Arai?
Arai non fa test impatti laterali?

Fa il test delle penetrazione,che lascia il tempo che trova...
come dicevi tu,inutile un casco super resistente che resiste all'urto se lo stesso urto ti stacca la testa dal collo....
se Arai non dichiara quanta forza prende la finta testa sensore,Arai dimostra SOLO che la calotta non si rompe...
ma magari la testa sensore prende una botta che uciderebbe qualsiasi umano...!!!
Test valido a una sega fatto così....

Cioe se con Arai pigli una capocciata rischi di fare come il cugino di Elio...
Fai l'incidente,ti togli il casco e ti si apre la testa

Non mi riferisco a nessuna normativa, come detto non ci sono ad oggi enti in grado di effettuare questi test ad eccezione delle case stesse, ad esempio studi sui materiali, test non sempre codificati per simulare l'invecchiamento come nel più semplice dei casi il lasciare per qualche mese dei caschi all'aperto sotto le intemperie o sotto l'effetto di agenti chimici che un casco può incontrare nella sua vita, sale, acidi, saponi ecc. studio stesso dei singoli materiali negli anni per effettuare delle previsioni. tutti test che i policarbonati soffrono da morire.

la ripetizione dei colpi è in realtà semplice ma le omologazioni sono fatte su impatti molto gravi e singoli, ad esempio è utile sapere come resiste ad un impatto dopo un abrasione e test sull'abrasione stessa, anche qui i policarbonati sono merda pura.

scivolamento, cura della parte superficiale, le appendici accessorie, la vernice stessa.

elementi importanti nati da anni di studi specialmente sulle casistiche d'incidente.

puoi capire che valutando un casco sotto questi aspetti che per me sono molto più importanti di alcuni dei dati che escono da sharp, tutti i policarbonati che funzionano in termini di impatto diventano delle schifezze inutilizzabili?

ultima considerazione molto personale, il famoso punto d'impatto laterale che è la piaga di molti caschi in quel test è il meno importante, se arrivi a prendere un impatto deciso lateralmente ti rompi il collo e ciao.

Non capisco l'esempio dell'impatto laterale
Cosa c'entra con Arai?
Arai non fa test impatti laterali?

Fa il test delle penetrazione,che lascia il tempo che trova...
come dicevi tu,inutile un casco super resistente che resiste all'urto se lo stesso urto ti stacca la testa dal collo....
se Arai non dichiara quanta forza prende la finta testa sensore,Arai dimostra SOLO che la calotta non si rompe...
ma magari la testa sensore prende una botta che uciderebbe qualsiasi umano...!!!
Test valido a una sega fatto così....

Cioe se con Arai pigli una capocciata rischi di fare come il cugino di Elio...
Fai l'incidente,ti togli il casco e ti si apre la testa

ioi piloti li ho sempre visti come dei mezzi matti,hanno una diversa valutazione del fattore rischio
se no no farebbero i piloti....di certo non si mettono a valutare omologazioni e test per capire
queale caco gli conviene mettere in tesra,o che tuta comprarsi....chi paga di più ha vinto...
non dico che non gli frega niente di niente,ma non ci pensano propri a certe menate...

ecco l'articolo che parlava dei regolameni piloti...
Motomondiale: più sicurezza nell

solo lultima parte..
Per quanto riguarda i caschi il lavoro è allo stato embrionale. Al momento ci sono diversi gruppi di lavoro identificati in sede di Comunità Europea al lavoro per creare nuove normative sui caschi racing – ovviamente certificative e non omologative, un po’ come avviene negli USA con la SNELL – sulla falsariga di quanto in vigore per la produzione di serie. I risultati di questo lavoro, però, lo vedremo più avanti.

va bene che prendono mihliardi,pero nel 2016 sono messi così...agghiaggiande

quasi il contrario di quello che qualcuno ha scritto aualche podt fa....e cioe che caschi usati un pista sono garanzia di protezione perche i piloyti ci temgono alla loro testa e ne sanno eccc.....

imcaschi dei piloti l unica garanzia che danno,e quella di pagarli un buon 60% in piu....



prendo questo commento solo come esempio....

Ancora la storia dei piloti?