Mappa sì/mappa no?

[Ben]

Ciao a Tutti!

Sulla mia Thruxton EFI del 2010 quando ho fatto bafflectomizzare gli scarichi ho montato con l'occasione un filtro K&N nonché rimuovere il SAIS. Quest'ultimo l'ho fatto togliere in due tempi perché quando ho ricevuto il connettore da attaccare alla presa sotto il serbatoio ho fatto rimuovere anche il polipo.

Ora la situazione è nuovamente cambiata: dopo aver trovato qui sul forum degli scarichi TOR (Il cui sound mi piace da matti) li ho montati non so se sia il caso di fare una rimappata o meno. Infatti da una parte non so se far mettere quella Triumph (esiste?) o dall'altra far fare una mappa dedicata da persona altamente competente in materia!

Consigli?

[messi@]

Ciao a Tutti!

Sulla mia Thruxton EFI del 2010 quando ho fatto bafflectomizzare gli scarichi ho montato con l'occasione un filtro K&N nonché rimuovere il SAIS. Quest'ultimo l'ho fatto togliere in due tempi perché quando ho ricevuto il connettore da attaccare alla presa sotto il serbatoio ho fatto rimuovere anche il polipo.

Ora la situazione è nuovamente cambiata: dopo aver trovato qui sul forum degli scarichi TOR (Il cui sound mi piace da matti) li ho montati non so se sia il caso di fare una rimappata o meno. Infatti da una parte non so se far mettere quella Triumph (esiste?) o dall'altra far fare una mappa dedicata da persona altamente competente in materia!

Consigli?

in teoria hai cambiato uno scarico aperto per un altro no?
quindi la configurazione attuale, se ti soddisfaceva, dovrebbe andare bene anche adesso...
in caso guarda qui
TTP :: Triumph Thruxton EFI Tunes
a seconda della tua configurazione trovi la mappa adatta
che potrebbe essere questa Thruxton :: EFI Performance Tune 1 nel caso in cui togliessi lo snorkel montando un bellmouth
TTP :: Breathe Airbox Intake Cover
io però ti consiglio di comprare su wot
Triumph motorcycle parts for Airbox | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories
acquistando il pezzo 5 e 6 e togliendo il 18.
poi il pezzo 5 lo modifichi da così
IMG_3472.jpg
a così
IMG_3499.jpg
io senza la ttp ma con scarichi con dbk non ho avvertito(togliendo sais e mettendo K&N con bellmouth modificato) un peggioramento di on/off o di consumi però con gli scarichi aperti ho letto che con la ttp migliori nettamente prestazioni e consumi.

[dariog1]

C'è una mappa apposita per i tor e credo che tra blaffectomia e tor un po' di differenza ci sia, anche se non abissale.
La domanda principale è: ora come va con la mappa attuale?
Se va bene lasciala così, altrimenti prova la mappa tor

[R0GER]

Se va bene e non scoppia (e non consuma come un Range Rover 1 serie...) lascia tutto invariato.
Io sarei solo tentato da una mappa al banco tipo questa http://www.forumtriumphchepassione.c...ia-fritta.html

[Ben]

Capitolo consumi: ho fatto solo un pieno perché li ho messi e percorso solo 60 km quindi non lo so ancora;
Capitolo scopi: a freddo con aria tirata si sente un po' rumore stile piccolo starnuto ai bassi, ma dopo un po' smette: differenze vere proprie, mi viene da dire che bassi si sente più cupo, mentre ai medi- alti, intorno ai 6000 giri, è molto più pieno mentre la Bafflectomia A parte un sound leggermente più cupo (rispetto l'originale) ai bassi cambiava poi poco o nulla.

Altre modifiche fatte, a parte quelle dette nel primo posto, no, per cui non mi sento di cambiare la guarnizione del filtro dell'aria, il pezzo che mi è stato linkato sopra! Certo è che comunque la moto va davvero bene


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[avincenzi]

Mi collego alla discussione. Io ho montato giusto ieri gli scarichi TOR. Nel rimuovere i terminali, mi sono accorto di una boccola (o rondella) fissata esattamente in corrispondenza dell'innesto dei terminali. Vi risulta che vada rimossa?

Quanto alla mappatura, io credo di essere costretto a farla. A bassi giri la moto mi sembra magra: un colpo di gas e il motore non risponde. In fase di frenata e riaccelerata, fa un vuoto. Quanto alla fase di rilascio, scoppietta un pò.

Vorrei anche sostituire il filtro per dare un pò di "uniformità": più aria fuori dallo scarico, più aria in ingresso. Avete consigli? Il kit per mettere i filtri conici mi sembra un po' proibitivo...

Per la mappatura, pensavo di prendere un cavo OBD2 e arrangiarmi con TuneECU, visto che il meccanico mi chiede 50€. Con 20 compro il cavo e posso anche provare un paio di mappe senza dover tornare. Chiaramente lungi da me provare a mettere mano ad una mappa già creata ad-hoc. Avete consigli per il cavo? Nei vecchi post ho trovato un link che puntava a ebay, ma l'oggetto in vendita è scaduto.

[arinaldisub]

Nel momento in cui si montano i TOR conviene rimappare con la mappa apposita fornita da Triumph e che si trova anche in tuneecu tra le oem; questo perche' la miscela va comunque ingrassata un po', specialmente se si adotta un filtro aria piu' permeabile; io quando li montavo avevo anche escluso il sais per far diminuire gli scoppi in rilascio.

La rondella serve a fissare il terminale al collettore stringendolo per evitare che sfiati, va rimessa.
Il cavo obd che serve e' quello compibile Volkswagen.

[Ben]

Nel momento in cui si montano i TOR conviene rimappare con la mappa apposita fornita da Triumph e che si trova anche in tuneecu tra le oem; questo perche' la miscela va comunque ingrassata un po', specialmente se si adotta un filtro aria piu' permeabile; io quando li montavo avevo anche escluso il sais per far diminuire gli scoppi in rilascio.

Gli scoppi in rilascio non sono poi tanti e fastidiosi, cmq credo lo farò fare (fare io vedi sotto); ad ogni modo di quale si tratta tra questi: THRUXTON up to VIN # 739050 MECHANICAL ODOMETER?

Non so se sia meglio la:
20232Map.hex OEM, dove dice: Use with aftermarket silencers and mechanical odometer. Fuel up to E25. Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel
o la
20326Map.hex OEM, dove dice: Use with aftermarket silencers and mechanical odometer. Fuel up to E25. Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel.
o la
20230Map.hex OEM, dove dice: Thruxton with aftermarket pipe (TORS), read from a model of 2009, mechanical odometer
20324Map.hex OEM, dove dice: Thruxton Aftermarket exhaust (TORS) mechanical odometer Read from ThruxtonEFI 08, reprogrammed on march of 2010. Solves the problem of the battery discharging if the bike is used for short trips inside the city.

in sostanza le prime due sono le mappe stock più recenti temporalmente (la seconda sembra la più affidabile), mentre la terza e la quarta sono customizzate (la quarta è la più recente e risolve i problemi di batteria scarica che pare invece affliggere la terza) oltre che sembra vadano bene anche con i TOR (credo che a me serva una di queste) ma entrambe non sono recenti quanto le prime due (lo si vede dalle bande colorate); io cmq sarei tentato di mettere la QUARTA (che poi è l'equivalente della 20332 su Bonneville)

La rondella serve a fissare il terminale al collettore stringendolo per evitare che sfiati, va rimessa.

A quale rondella Ti riferisci? Io tra collettore e terminale l'unica trovata è la clip che è si stringe con chiave a tubo; il vero problema (se lo vogliamo chiamare tale) è che mentre lo scarico montato in fabbrica ha il paracalore che "avvolge" il punto in cui i due pezzi (scarico e collettore) entrano uno dentro l'altro (è saldato!) l'aftermarket tipo TOR o cmq montato in fabbrica sulle versioni a carburatori non c'è!

Il cavo obd che serve e' quello compibile Volkswagen.

Tipo questo
?

Io il cavo VAG ce l'ho già anche se una vecchia versione, non so se con Tunecu non ho mai smanettato! È complicato?

in teoria hai cambiato uno scarico aperto per un altro no?
...
o di consumi però con gli scarichi aperti ho letto che con la ttp migliori nettamente prestazioni e consumi.

Quindi basterebbe prendere solo il 5 ed il 6 (li ordino subito!)

[avincenzi]

Nel momento in cui si montano i TOR conviene rimappare con la mappa apposita fornita da Triumph e che si trova anche in tuneecu tra le oem; questo perche' la miscela va comunque ingrassata un po', specialmente se si adotta un filtro aria piu' permeabile; io quando li montavo avevo anche escluso il sais per far diminuire gli scoppi in rilascio.

La rondella serve a fissare il terminale al collettore stringendolo per evitare che sfiati, va rimessa.
Il cavo obd che serve e' quello compibile Volkswagen.

Io credo che con rondella tu intenda la fascetta per stringere terminale a scarico. Io invece parlo di una rotella saldata all'interno dello scarico in corrispondenza della fine, proprio dove vado ad attaccare il terminale. Sembra quasi un fermo come quelli che avevano gli scooter a 14 anni

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

[dariog1]

Gli scoppi in rilascio non sono poi tanti e fastidiosi, cmq credo lo farò fare (fare io vedi sotto); ad ogni modo di quale si tratta tra questi: THRUXTON up to VIN # 739050 MECHANICAL ODOMETER?

Non so se sia meglio la:
20232Map.hex OEM, dove dice: Use with aftermarket silencers and mechanical odometer. Fuel up to E25. Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel
o la
20326Map.hex OEM, dove dice: Use with aftermarket silencers and mechanical odometer. Fuel up to E25. Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel.
o la
20230Map.hex OEM, dove dice: Thruxton with aftermarket pipe (TORS), read from a model of 2009, mechanical odometer
20324Map.hex OEM, dove dice: Thruxton Aftermarket exhaust (TORS) mechanical odometer Read from ThruxtonEFI 08, reprogrammed on march of 2010. Solves the problem of the battery discharging if the bike is used for short trips inside the city.

in sostanza le prime due sono le mappe stock più recenti temporalmente (la seconda sembra la più affidabile), mentre la terza e la quarta sono customizzate (la quarta è la più recente e risolve i problemi di batteria scarica che pare invece affliggere la terza) oltre che sembra vadano bene anche con i TOR (credo che a me serva una di queste) ma entrambe non sono recenti quanto le prime due (lo si vede dalle bande colorate); io cmq sarei tentato di mettere la QUARTA (che poi è l'equivalente della 20332 su Bonneville)



A quale rondella Ti riferisci? Io tra collettore e terminale l'unica trovata è la clip che è si stringe con chiave a tubo; il vero problema (se lo vogliamo chiamare tale) è che mentre lo scarico montato in fabbrica ha il paracalore che "avvolge" il punto in cui i due pezzi (scarico e collettore) entrano uno dentro l'altro (è saldato!) l'aftermarket tipo TOR o cmq montato in fabbrica sulle versioni a carburatori non c'è!



Tipo questo
?

Io il cavo VAG ce l'ho già anche se una vecchia versione, non so se con Tunecu non ho mai smanettato! È complicato?



Quindi basterebbe prendere solo il 5 ed il 6 (li ordino subito!)

non sono un esperto di mappe originali ma, di certo le 20230 e 20324 non sono customizzate, sono le originali (OEM) e quella da te elencata per quarta include la fantomatica mappatura city che non fa scaricare la batteria.
sono effettivamente le uniche due che riportano la dicitura TORS e quindi capisco che ti abbiano attirato, ma sono elencate nella pagina delle mappe obsolete, quindi penso sia meglio usare una delle altre 2