COSA AVETE FATTO OGGI ALLA VOSTRA TIGRE [cap. VIII]

[stefano1]

Io sono interessato e se non chiedo troppo non è che inseriresti il link dell'annuncio

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ok Samuel recupero tutto e lo posto

Io sono interessato e se non chiedo troppo non è che inseriresti il link dell'annuncio

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intanto ecco i link da dove ho acquistato

www.amazon.it/dp/B079QGWVGZ?ref_=pe_3310731_248816191_302_E_DDE_dt_1

www.ebay.it/itm/163537841352

ovviamente si possono trovare gli stessi su altri siti, inoltre cosa che penso si vedesse dalle foto l'applicazione è stata fatta su un Tiger 1050 SE , ma è fattibile sulle altre Tiger 1050 . Per la Tiger Sport potrebbe essere applicabile con una modifica diversa al kit base.
Poi faccio uno schizzo della modifica e la posto.

[Dr.Male]

Interessante !
Potresti gentilmente mettere una foto col primo piano della parte imbullonata al forcellone?
Giusto da capire come rimane esteticamente il fissaggio.
Il telaio di fisssaggio è compreso ed è universale?

Ah ok ho visto le istruzioni givi di montaggio...
Mah mi lascia un pò perplesso il fissaggio...

[_sabba_]

Posta lo schizzo della modifica, e il P/N della staffa.

[stefano1]

Posta lo schizzo della modifica, e il P/N della staffa.

vi allego lo schema di montaggio per il GS funzionerebbe anche per il tiger ,ma siccome andrebbe tolto la piastrina in alluminio tendicatena si perderebbe il riferimento per allineare la ruota , allora ho preferito fare come nello schizzo allegato mantenendo la piastrina tendicatena originale.

Allegato 256294Allegato 256295

non so perché si son girate le immagini

Dopo aver bloccato il tutto come dal mio schema ho fatto un foro da 6mm e maschiato il foro nel blocchetto di alluminio per inserire una vite M6 in acciaio inox in modo che quando si allenta il bullone per tendere la catena il supporto resta in posizione e non ruota.
Se ingrandite la posizione del dado nelle foto della moto la vedete. A fare tutto non ci vuole più di 30 minuti.

vedo di fare una foto da vicino e la posto.
i link dove ho preso le parti le ho postate alle 11,45 circa
www.ebay.it/itm/163537841352

questo è quello del kit supporto se aprite in alto a destra cè anche la paletta in ABS GIVI RM02
Mi sono arrivati con molto anticipo rispetto alla data prevista il che non guasta.

[_sabba_]

Purtroppo non si aprono gli allegati.
Sarebbe interessante vedere la foto dell’attacco modificato.

[stefano1]

Purtroppo non si aprono gli allegati.
Sarebbe interessante vedere la foto dell’attacco modificato.

provo a rimettere gli allegati

aggiungo particolare zona dado ruota
IMG_0669.jpg

[samuel.p]

ok Samuel recupero tutto e lo posto

intanto ecco i link da dove ho acquistato

www.amazon.it/dp/B079QGWVGZ?ref_=pe_3310731_248816191_302_E_DDE_dt_1

www.ebay.it/itm/163537841352

ovviamente si possono trovare gli stessi su altri siti, inoltre cosa che penso si vedesse dalle foto l'applicazione è stata fatta su un Tiger 1050 SE , ma è fattibile sulle altre Tiger 1050 . Per la Tiger Sport potrebbe essere applicabile con una modifica diversa al kit base.
Poi faccio uno schizzo della modifica e la posto.

Grazie

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[marmass]

Oggi ho ricevuto in contemporanea da entrambe i fornitori il materiale:
61674097_2470931339638431_7268514515279413248_n.jpg
SW Motech pedane regolabili +/- 15 mm (ovviamente con posizioni intermedie, ruotando su una circonferenza R 15 mm possono avanzare alzandosi o abbassandosi, idem arretrare...)

61373566_2470931416305090_6298412378140704768_n.jpg
LSL by Louis supporti regolabili più pedane sport, +/- 25 mm (come sopra)

Spero nel we di montarle, una a dx l'altra a sx e vedere quali mi aggradano di più

A parte le pedane, belle o brutte che possiate giudicarle (LSL ha in gamma pedane anche zigrinate e con copertura in gomma, ma sempre e solo sul tondo), le LSL sono decisamente meglio quanto a finitura e qualità lavorazione (entrambe ottenute dal pieno su CNC), i prezzi sono analoghi.

Spedizione entrambi corrieri, costi e tempi analoghi, ma Louis per le LSL è stato ineccepibile nel confezionamento e protezione, Motorbike Company ha spedito le SW Motech con una confezione cialtronesca

A dopo la prova

[_sabba_]

Oggi gomme nuove, pastiglie anteriori nuove e prenotazione rimappatura per togliere il più possibile della demente elettronica inglese.
Mi hanno già detto che la potenza massima dovrebbe agevolmente superare i 135-136 cavalli, forse arrivare addirittura a 140 (come la Speed Triple dello stesso periodo).
Ma la cosa più importante è eliminare l’EURO4 e se possibile alcune gestioni astruse della carburazione.
Tra gomme, freni e motore, sarà come aver comprato un’altra moto.

[Dennis]

Oggi l'ho riaccesa, dopo 7 mesi.