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Regolarlo è una cosa ( va tolto il coperchio punterie, cavi dai cropi farfalòlati, tirato via assi a camme e poi sostituite le pastiglie calibrate)Originariamente Scritto da Leolux86
La verifica serve solo tirare via cavi diai corpi e coperchio punterie e munisrsi di spessimetro.
A me piace mettere le mani ma non mi sono mai cimentato in cose così importanti, dovrei vederlo fare a qualcuno così da capire bene i vari passaggi.. Non so se sia da fare ho solo 35.000 km e forse sarebbe il caso di farlo..
Inoltre consigli su gomme da usare anche in inverno?? Nel senso che penso di tornare ad usare la moto per andare a lavoro, e quindi in questo periodo capite bene che servirebbe una gomma che funziona anche a temperature non estive essendo a Torino.. altrimenti prendo qualcosa con un po' di intagli e che quindi digerisce bene l'acqua e me la faccio andar bene..
Prova le Anlas Winter Group Plus.. Un mio collega che usa la moto in montagna si trova bene
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Domattina pressione gomme, procedura di Reset ECU con tanto di viaggetto di una dozzina di chilometri a velocità costante per ottimizzare i parametri, e nel rientro pieno all’orlo.
Spero di consumarlo tutto durante le festività.
Sabba
Ciao, carino sto thread
io stamattina ho regolato la catena. Alle 6.45.
Perchè nel tentare di farlo ieri quello schifo di sistema non ne ha voluto sapere e mi sono ritrovato con la catena tipo "collier" da quanto era molle. Quindi stamattina via la ruota, due battutine per sbloccare l' "hub" (si chiama cosi?) e a quel punto sono riuscito a muoverlo con la chiave a settore. L'alternativa era andare in macchina.
Allentando le due sole brugole, dovresti riuscire ad azionare la ghiera di regolazione senza ulteriori sbattimenti.
Devi però avere la chiave a settore giusta.
Comunque, reset fatto (con oltre 20km a velocità costante, esattamente 85km/h di Cruise Control), ed effettivamente la moto va meglio.
Minimo più alto e regolare, avviamento perfetto anche a caldo (finché non si riparametrá completamente...), effetto ON-OFF praticamente nullo e tiro costante come se il motore fosse elettrico.
Peccato che tutto questo idillio finirà nel tempo come lacrime nella pioggia (cit. Blade Runner), cioè quando il merdosissimo Power Latch avrá tragicamente stravolto i parametri appena acquisiti, mandando tutto a donne di malaffare.
E via di nuovo a fare un ennesimo reset per ..... campare.
Maledetta elettronica Triumph.
Ultima modifica di _sabba_; 24/12/2019 alle 15:41
Sabba
Dato che non ho il grano per riverniciare, ho investito in 30 euro di pellicola carbon 5D wrapping....
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Mi manca ancora il codone e la fiancatina
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Ultima modifica di ziomunch; 26/12/2019 alle 18:49 Motivo: Unione Post Automatica
Quali sono le due brugole da allentare? io ho un bullone esagonale da 17(?) da allentare.Allentando le due sole brugole, dovresti riuscire ad azionare la ghiera di regolazione senza ulteriori sbattimenti.
Devi però avere la chiave a settore giusta.
Ah...La chiave a settore è da 125mm ed ha funzionato bene, con via la ruota.
Hai un bullone?
Bene, basta allentare solo quello.
Sabba
Che dite lo faccio?
Pinze del zx10 2010....
Migliora qualcosa secondo voi?
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