Speed Triple RS 2018

[MrTiger]

immagino si riferisca, dal discorso precedente, a componentistica di tipo "elettrico", cavi, cablaggi etc... non di componentistica a livelli di frizioni, freni, sospensioni! ;-

per triumph post 2010 sono d'accordo, ne ho avute 4 ma dalla 2011 in poi anche quella parte è migliorata non poco.

Honda era famosa per bruciare I regolatori su diverse moto...Yamaha I cambi, ma forse si preferisce cambiare quello che un regolatore da 100 €

[1851francesco]

Io credo che questa speed sia ottima per quello che rappresenta: una naked stradale da usare su strada e godersi principalmente su strada.
Costruita bene, molto curate, con un ottima dotazione di serie .

Poi è ovvio che a pari prezzo si può comprare qualcosa di piu performante, ma non credo che il segmentoa cui fa riferimento metta al primo posto le prestazioni.

Io ho avuto per mesi la Sd 1.0, un orgasm su strada ma la cura costruttiva e verniciatura erano da piangere però guidandola passava tutto in secondo piano, ma per come sono pignolo molte cose mi avrebbero rotto le palle se l 'avessi pagata.

La tuono in strada è un animale in gabbia, tanta tanta tanta. La prenderei solo se facessi diverse uscite l'anno in pista, oltretutto consuma come un aplino.



Vivi sul pianeta terra? no perchè magari su marte sono diverse le moto sopra...

non mi riferisco a freni o sospensioni, parlo di cablaggi elettrici centraline bulloneria assemblaggi qualità dei materiali, qualità delle fusioni ecc.

[MrTiger]

non mi riferisco a freni o sospensioni, parlo di cablaggi elettrici centraline bulloneria assemblaggi qualità dei materiali, qualità delle fusioni ecc.

non credo tu abbia smontato o visto da vicino una speed 2017 e le moto da me citate.

Se mi parli di una brutale 1078 come cura costruttiva puoi anche avere ragione.

[1851francesco]

non credo tu abbia smontato o visto da vicino una speed 2017 e le moto da me citate.

Se mi parli di una brutale 1078 come cura costruttiva puoi anche avere ragione.

quindi stai dicendo che la qualità costruttiva delle jap è scadente?

[ekofox]

cioè fammi capire, z1000 gsx 1000 o mt10 avrebbero componentistica superiore, salvo giusto la mt10 sp..

Bisogna fare dei distinguo...
Per la parte elettrica/elettronica le Jap funzionano meglio (molto meglio) senza avere chissà che componentistica speciale..
Mentre per la componentistica come ad es. pompa freno, pinze, tubazioni, ammortizzatori, finiture, verniciatura, ecc. la speed non è seconda a nessuna.. peccato che a volte nonostante l'ottima componentistica il risultato non sia sempre stato dei migliori..
La speed fino al 2008 ha avuto sempre problemi ai freni nonostante abbia sempre montato i tubi in treccia (cosa che anche le recenti jap non hanno) e che nelle varie versioni siano intervenuti ora sulla pompa ora sulle pinze.
Le sospensioni (base) pur essendo le stesse che montano le Jap hanno una resa a volte peggiore (specialmente il mono).

[MrTiger]

stiamo parlando di speed di 10 anni fa o di quella di adesso, mi sfugge il senso del post.

Z 1000 aveva sopensioni di merda
fz1 anche peggio
cb 1000 come sopra.

Ma le avete guidate una volta?

Perchè il titolo del post è speed triple 2017 e non trovo alcun senso se non una polemica sterile discutere di problem di 10 anni fa.

[_sabba_]

Dal punto di vista delle connessioni elettriche Triumph ha ancora molto da imparare dai giappi.
I cablaggi principali tra batteria e motorino di avviamento sono ai minimi storici, spesso appena sufficienti allo scopo.
Idem per i cavi che distribuiscono i 12V ai vari componenti, e pure riguardo alle masse.
Anche il dimensionamento delle batterie e dei motorini di avviamento è al limite inferiore del buon funzionamento.
Questi "risparmi di cazzetto" non aiutano certo a far lavorare bene i componenti dell'elettronica di bordo, che di per se stessa ha due problemi:
1) complicazioni totalmente inutili come il Power Latch
2) gestione fantasiosa dei consumi e del livello carburante.
Giá eliminando questi due problemi la situazione migliorerebbe non di poco, e se i cablaggi fossero meglio dimensionati sono certo che l'elettronica si allineerebbe a quella delle ben più affidabili moto giapponesi.
Basterebbe poco, ma soprattutto ci vorrebbe la volontà di farlo (che a quanto ho appurato non sembra esserci).



P.S. L'incazzatura aumenta pensando che per tutto il resto le Triumph sono moto superiori alle media, e nemmeno di poco.
Motore, sospensioni, freni, telaio, persino finiture a vista.
Tutto al top, ma l'elettronica è down.

[MrTiger]

Riporto mia modesta esperienza in triumph.
Circa 250 mila km.
Uno statore su 4 moto a 90 mila.
Fine noie elettriche.

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[_sabba_]

Facciamo a cambio un mese con la mia, poi cambi idea.

[Luke76]

Se non provassi terrore nei confronti dell'elettronica Triumph, devo ammettere che farebbe sangue anche a me.

Sabba conosco le tue peripezie vissute con la tua Tiger e me ne dispiace ma dalla mia esperienza tutte e 4 le mie Speed anche sotto diluvi tipo arca di Noè non hanno mai e dico mai perso un colpo dal punto di vista elettronico.
Rimango fiducioso nella risoluzione definitiva dei difetti che affliggono la tua tigre e sono certo che la nuova Speed sotto quel punto di vista sia un prodotto sempre affidabile.