stranezze nell'avviamento a freddo

[vespower]

La mia bella ha deciso di inscenare un nuovo psicodramma : è fatta così, la serenità non è nella sua indole....

Allora: premesso che ho da poco risolto problemi di alternatore/regolatore ed ora ( pare) carica la batteria benissimo è da un mesetto scarso che mi fà stà cosa qui.:
La lascio ferma tre/quattro giorni e quando vado ad accenderla il motorino dà tre o quattro colpi e poi tace; inutile insistere, è come se avesse la batteria completamente a terra. Allora spengo il quadro, riaccendo e, magari con poco vigore, parte . Poi, a motore caldo non ha più alcun problema.
Dopo due o tre di questi scherzetti inizio a pensare che la batteria sia un pò andata ( anche se ha solo due anni scarsi, vabbè, non è di marca ma dovrebbe comunque durare un pelo di più..) e decido di fare un esperimento: espianto la batteria dallo scooter di mia moglie ( gli ho messo l'anno scorso la batteria di una street per dargli più spunto d'inverno, poveraccio !!!) che è più giovane ( la batteria, non mia moglie....) e la metto sulla moto. Misuro la batteria a motore spento : 12,70. Buono: accendo e lascio acceso qualche minuto.... il voltmetro mi segna i suoi soliti 14,5/15 regolarissimi. Ok. metto la moto a nanna.
Ieri pomeriggio decido di andare a fare un giretto in val di Zena; scendo in garage , giro la chiave di accensione , start : stessa cazzata degli altri giorni.... ma vaff........... Spengo il quadro, riaccendo, vrooom... parte una bellezza. Vado a fare il mio giro, dopo una trentina di kilometri mi fermo in mezzo alla campagna ( prudenzialmente in cima ad una salita...), spengo, riaccendo: perfetta, al primo colpo.
Un'altra quindicina di kilometri e torno a casa. Spengo e misuro la batteria 13,30 Volts. La batteria carica...

A sto punto le ipotesi possono essere:
1) Due batterie di seguito che stanno per defungere ? Strano ma potrebbe essere, anche se quella dello scooter non ha mai dato il minimo segno di cedimento
2) La moto che da ferma mi scarica la batteria ? Così di punto in bianco? non l'ha mai fatto e non ho effettuato nessun intervento quindi la dispersione dove cazzabubbolo dovrebbe essere.??
3) La più inquietante: motorino d'avviamento che inizia a salutarmi?

Buona giornata a tutti..

[_sabba_]

Il motorino di avviamento gira lentamente a freddo, anche quando la moto si avvia?
Si potrebbe procedere con un esperimento.
Si prende una delle due batterie, magari la più nuova, e la si ricarica con un caricabatterie che dispone anche della fase di desolfatazione.
Una volta completata la carica, la si installa sulla moto ferma da qualche giorno (magari anche una settimana), e si verifica l'avviamento.
Se è tutto a posto escluderei problemi al motorino di avviamento.
Hai solo due batterie un po' "stanche".
Purtroppo le batterie moderne (non al litio) sono molto meno affidabili e durature di quelle costruite anni fa (anche quelle di marca, come le Yuasa).
Potrebbe essere accaduto proprio quello che hai pensato, e cioè che le hai entrambe un po' "giù di corda".
È altrettanto probabile che procedendo con la desolfatazione ne migliori il rendimento, e in ogni caso ti converrebbe scambiare le batterie tra i due mezzi.
Altra cosa da fare è quella di verificare il serraggio dei morsetti sul teleruttore di avviamento e sui poli del motorino di avviamento (oltre che di quelli della batteria, ma presumo che questo sia già stato fatto più volte).
Per misurare le eventuali perdite elettriche è abbastanza semplice!
Quando monti la batteria lascia staccato momentaneamente un polo, e tra il morsetto e il cavo interponi un tester impostato su 200mA.
Dovresti leggere un valore inferiore a 5mA, meglio ancora meno di 2mA.
Sopra i 10-15mA bisogna iniziare a cercare una eventuale assorbimento anomalo, sezionando l'impianto elettrico.
Ma probabilmente questo non è il tuo caso, se non hai su un antifurto!



P.S. Se non hai un caricabatterie che può desolfatare, portami le batterie e te lo faccio io.
A volte però il ciclo impiega 24 ore, e me le devi lasciare per almeno un paio di giorni.

[vespower]

Grazie Sabba, sapevo che saresti intervenuto!!!
Proverò subito a verificare l'eventuale dispersione.
Buona giornata!!

[_sabba_]

Eventualmente fammi avere almeno una delle due batterie.

[vespower]

Ok, dai, sarà una buona occasione per venirti a trovare....thanks!

[Chefalex]

La mia street 2013 delle volte mi dava problemi con l’accensione delle volte faceva contatto e partiva e delle volte non dava segno di vita ho risolto pulendo il comando frizione .seguendo il link
http://www.triumph675.net/forum/show.../topics/195298


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[_sabba_]

Nel suo caso il motorino di avviamento fà sempre qualche giro, per cui il consenso dalla switch della frizione è presente.

[vespower]

Nel suo caso il motorino di avviamento fà sempre qualche giro, per cui il consenso dalla switch della frizione è presente.

Giusto,
parte e da due/tre colpi e poi ammutolisce....

[Papalo]

Se può consolare, la mia fa esattamente lo stesso. Ho messo una batterie al litio e anche con questa stenta ad accendersi, o meglio, come scritto in altri post, con un po' di gas si accende. Ti riporto i post di utenti con il nostro stesso problema.

http://www.forumtriumphchepassione.c...non-parte.html
http://www.forumtriumphchepassione.c...et-triple.html

[_sabba_]

Ecco quello che è successo a me: http://www.forumtriumphchepassione.c...ml#post7285341
Il problema si è presentato anche dopo aver allineato i corpi farfallati (due volte), aver montato la batteria al litio, il filtro aria più aperto (SprintFilter) e persino la IAT modificata....
Anche la mia Tiger si avvia solo se apro un pochettino la manopola del gas. Ma solo a motore caldissimo, e dopo una breve sosta (10-15 minuti)
Io sono sempre più convinto che i cavi "di potenza" installati sulle moto Triumph, siano appena sufficienti a sopportare il carico elettrico (in altri termini, la corrente che serve a far girare il motorino di avviamento, oppure quella generata dallo statore durante la ricarica della batteria).
In certe condizioni (caldo, freddo, tipo motorino di avviamento, batteria, ecc.) vanno in crisi e l'avviamento non avviene.
La Tiger 1050 di mio cognato non si avvia se la batteria non è installata nel proprio vano!
Basta prolungare i cavi di una decina di centimetri, e il motorino di avviamento si comporta esattamente come fa quello della Street di Vespower.