Cosa avete fatto oggi alla vostra Tiger Sport?

[TripleFla]

Io avrei precaricato leggermente il mono….

Ciao Sabba,
io con il mono ho provato diverse tarature di precario che alla non hanno portato grandi benefici.
Infatti ho la sensazione che precaricando troppo il mono, oltre a non farmi chiudere meglio le curve, tende a farmi scivolare la ruota posteriore (per lo meno con le gomme di primo equipaggiamento).
Ora come ora ho trovato per il mono la taratura ideale impostandolo a +10 click quando sono da solo, e altri +5/7 click quando siamo in due con valige (io 65kg, lei 45kg).
Per questo pensavo anche io di sfilare leggermente la forcella, cosi da abbassare un pò l'anteriore e spostare il peso più davanti.

Prima guidavo una naked e quella sensazione di anteriore arpionato alla strada mi manca...

[MrTiger]

Io avrei precaricato leggermente il mono….

pesando 65 kg non avrebbe senso....si ritroverebbe solo una moto piu rigida che copia meno e appunto che stressa di piu il pneumatico posteiore.

Ciao Sabba,
io con il mono ho provato diverse tarature di precario che alla non hanno portato grandi benefici.
Infatti ho la sensazione che precaricando troppo il mono, oltre a non farmi chiudere meglio le curve, tende a farmi scivolare la ruota posteriore (per lo meno con le gomme di primo equipaggiamento).
Ora come ora ho trovato per il mono la taratura ideale impostandolo a +10 click quando sono da solo, e altri +5/7 click quando siamo in due con valige (io 65kg, lei 45kg).
Per questo pensavo anche io di sfilare leggermente la forcella, cosi da abbassare un pò l'anteriore e spostare il peso più davanti.

Prima guidavo una naked e quella sensazione di anteriore arpionato alla strada mi manca...

Potrai aver eun buon compromesso ma i mm in piu della lunghezza della forcella ed escursione si sentiranno sempre ( ho sia tiger 1050 che speed 1050 so cosa vuoi dire)

[_sabba_]

In effetti il peso del pilota non è elevato, e indurire il mono potrebbe risultare controproducente.
Un bel FG Gubellini con interasse maggiorato, ben tarato (morbido) sul peso del pilota, potrebbe essere la soluzione vincente!

[carlobo]

Ho venduto la Tigre :-(
Ma è arrivata Ingrid!
IMG-20240709-WA0027.jpg

L'anno scorso ci sono andato molto vicino anch'io, era ancora quella verde, la tua è più bella.
Alla fine ho tenuto la tigre.

[_sabba_]

Bella la Norden.

[L0renz078]

Beh sono stato in dubbio se tenerla ancora o se passare a qualcosa di più comodo per i viaggi lunghi (che negli ultimi anni faccio sempre più spesso), e ne ho provate diverse di cosiddette Adventure, quella che mi è garbata di più è stata la norden... Ne ho trovata una versione Explorer di un anno con pochissimi km (3900). Son contento del cambio anche se il motore della 1050 era inarrivabile!

[carlobo]

[QUOTE=L0renz078;778496
Son contento del cambio anche se il motore della 1050 era inarrivabile![/QUOTE]

È proprio quello il motivo per cui me la sono tenuta.

[Marco010]

Credo di averlo già scritto più volte: il triple 1050 è nella sua categoria, a mio avviso, uno dei motori meglio riusciti in assoluto!!!!!!!! Peccato per la ciclistica un po' "faticosa", almeno per un vecchietto come me!!!!

[vascomark]

Interessante vascomark,
anche io ci stavo pensando dato che pure io ho notato questa tendenza ad allargare troppo in alcune curve.
Senza parlare di quando siamo su in due con valigie che mi sposta ancora di più il peso sulla ruota posteriore..

Hai notato qualche controindicazione abbassando di 10mm? Credi che la coppa si avvicini troppo al suolo con rischio di toccare?

Grazie

Stiamo parlando di un centimetro di abbassamento dell’anteriore. La coppa dell’olio stai tranquillo che non la tocchi.