Orange Inside KTM 1190 S 2016

[_sabba_]

Molto bene allora... buon ritiro e attendiamo report fotografico!!!

Ecco la motina.
Arrivato a casa ho tolto i tamponi dalla ruota posteriore (inutili e bruttini).

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Sono stati installati tanti piccoli particolari in ergal KTM PowerParts, la piastra, il bauletto (originale KTM), le barre paramotore, i tamponi sui mozzi delle ruote, lo scarico BOS con doppia uscita, lo spaziatore sul mono per abbassare l’assetto, il pad paraserbatoio, oltre ad un bel tagliando completo, che non guasta mai.

[edotto]

Molto bella, complimenti. Vedo che hai anche le selle Powerparts, vera chicca quando viaggi per qualche ora. Le originali dopo un po’ si fanno sentire…molto ben tenuta, si vede.





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[roby6001]

Le selle PP,non risolvono niente,solo soldi spesi male.

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[_sabba_]

Ha tre selle, l’originale intera, quella ribassata in due pezzi, e quella comfort riscaldata.
Cambia poco, è vero, ma è riscaldata.
Si sente lo scarico, sia dal punto di vista del peso che da quello prestazionale, specie ai medioalti.
Devono arrivare ancora alcune cose, tra cui la batteria al litio e della viteria in ergal (ovviamente orange).

[MrTiger]

In realtà è l’elettronica che la tarpa un po’ troppo in basso, altrimenti sarebbe un missile (inguidabile per i più)

No non tarpa nulla, proprio per configurazione motore il kappa 1190 rende meglio dai medi in su , sotto è poco trattabile anche confrontata con la 1290. Ho avuto la sd 1290, guidato diverse volte la adventure 1190 sia di KTM sia quella di un collega. E' un bicilindrico a cui piace girare allegro, ma è un caratteristica KTM.

Dicorso mappe non so io usavo la sd solamente in sport e in road solo quando pioveva senza nessun problema.

[_sabba_]

Si, in effetti la Rain non serve a un benemerito cazzo.

[edotto]

Le selle PP,non risolvono niente,solo soldi spesi male.

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Io la differenza la sento e non poco.

Piuttosto, il cupolino originale è una vera ciofeca, subito sostituito con un Puig touring che fa ottimamente il suo sporco lavoro.


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[urasch]

anche io ho la sella pp e mi ci trovo davvero bene

[_sabba_]

La KTM ha a corredo anche un cupolino maggiorato, ma l’ho smontato perché è scuro e non si vede una beata fava.
Per adattarla al proprietario diversamente alto, ho montato anche i risers che arretrano il manubrio di un paio di centimetri.
Sono molto contento del lavoro eseguito sulle sospensioni dallo specialista di Imola (Tiziano Monti), che è riuscito a coordinare perfettamente il lavoro tra mono e forcella (che monta cartucce Andreani).
È una gran moto, alla quale manca solo un particolare elettronico che la porrebbe di diritto nell’Olimpo delle top di gamma, e cioè il Cruise Control.
Per compensare a questa (a mio avviso grave, ma anche unica) mancanza, ho montato il Kaoko, che funziona piuttosto bene (pur essendo meccanico), e si integra perfettamente (quasi scompare) tra la manopola e il paramani.
A proposito di paramani, ne ha di tre tipi, originale nero, rinforzato nero e rinforzato orange (che è quello montato attualmente).
Ah, mi sono dimenticato di dire che ho messo su anche le frecce a led, ovviamente originali KTM, perché quelle di serie erano davvero misere…
Prossimo step, adattatore per TuneEcu.

[edotto]

Io sono 1,85 mt, il cupolino originale mi creava parecchie turbolenze soprattutto dietro il casco...con il Puig (fumè) la cosa si è risolta benissimo e lo tengo a metà della regolazione disponibile.
La questione del cruise control è una cosa della quale non ho mai sentito la necessità. A maggior ragione, anzi, un blocco meccanico mi creerebbe fastidio e la sensazione di non comandare autonomamente e velocemente la moto.

Consiglio, se già non ce l'hai, il porta navigatore delle Touratech, solido ed abbastanza stabile anche su strade bianche.