In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[Vale46EVO]

Il discorso di TigerSky (con tutto il rispetto parlando) dice tutto e niente.
Le moto, a differenza di altri mezzi utili nella vita quotidiana, non ti serve a nulla se non per farti godere... sia che essa sia un missile terra aria o un cancello da 30cv.
Al giorno d'oggi, purtroppo o per fortuna, l'asticella e le tecnologie portano le moto ad un livello impensabile fino a 15 anni fa.
Ultimamente pur di sfornare la modo "cult" del momento e fregiarsi del titolo "moto dell'anno" buttano fuori qualsiasi cosa...
Come ho detto in altri post, la moto perfetta non esiste, ma che almeno quando salgo in sella, sia che c'è l'abbia da trent'anni o presa ieri, mi faccia godere per il motivo personale per la quale è stata scelta e comprata rispetto alle altre.

Lamps

[gianventu]

Io comunque il "sound" alla guida lo percepisco solo in galleria, con poco traffico...

[MrTiger]

Io veleggio tra i 2000 e i 4000 giri per il 90% del tempo su strade collinari e extraurbane...non spalanco praticamente mai...a questi regimi il t plane non mi piace...un po insulso e meno fluido del vecchio...in più questa mancanza di fluidità rispetto al vecchio, si ripercuote anche sull'attacco del gas che complice il cardano non è lineare come prima.
Questione di gusti e di utilizzo quindi!

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2000-4000 --> GS 1250

[mototopo67]

Come sai già avuto...cambio, rumore, motore...no grazie

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[Lilliput]

Ciao, ti rispondo anch'io a questa domanda, ho avuto invece la sensazione opposta, sulla mia xca guido sciolto sereno e in relax, appena sono salito sulla nuova mi ha messo "ansia" sia quell'incedere così "agitato" degli scoppi irregolari sia nel funzionamento delle sospensioni, mi sono sembrate un pò più sfrenate sempre rispetto alla xca, come vedi le percezioni sono molto personali, ognuno ha la sua.

la sensazione sulle sospensioni al 99% dipende da come erano regolate...


Oggi la Mivv mi ha ridato la Tiger sulla quale ha adattato e omologato i suoi scarichi, omaggiandomi di un bel Suono Black. Poi metterò qualcosa in altra sezione. In ogni caso la moto ha guadagnato un bel timbro cupo ed aggressivo. Parlo con db-killer e quindi nei limiti di legge. Molto contento...

[_sabba_]

Ho riprovato la Tiger 1200 proprio per farmi (di nuovo) una idea sul tiro del motore, in base alle vostre ultime considerazioni.
Se non guardi il tachimetro ti sembra di andare piano, ma in realtà la moto procede (e accelera) spedita.
Credo che l'EURO5 abbia mortificato il nuovo motore 1200cc, più di quel che fa di solito.
Ritengo impossibile non poter ottenere di più da tre "pistoncioni" che lavorano a scoppi irregolari.
Una "mappetta" ben fatta potrebbe fare il miracolo, ne sono praticamente certo.
Meno vibrazioni, meno calore, potenza pura (o da paura) a tutti regimi......

[Lilliput]

Ho riprovato la Tiger 1200 proprio per farmi (di nuovo) una idea sul tiro del motore, in base alle vostre ultime considerazioni.
Se non guardi il tachimetro ti sembra di andare piano, ma in realtà la moto procede (e accelera) spedita.
Credo che l'EURO5 abbia mortificato il nuovo motore 1200cc, più di quel che fa di solito.
Ritengo impossibile non poter ottenere di più da tre "pistoncioni" che lavorano a scoppi irregolari.
Una "mappetta" ben fatta potrebbe fare il miracolo, ne sono praticamente certo.
Meno vibrazioni, meno calore, potenza pura (o da paura) a tutti regimi......

personalmente installerò solo aggiornamenti ufficiali della Triumph. Penso che se potranno migliorare l'erogazione del motore semplicemente affinando la mappa lo faranno senz'altro...

[_sabba_]

Garantisco al limone brusco che quelle mappe possono essere (ampiamente) ritoccate senza arrecare alcun danno al motore, che gira così magro da fare impallidire Lily Collins ai tempi di “To the bone”….
Come per le altre sorelle EURO5, i valori AFR sono incredibilmente elevati in tutto il range di utilizzo, e una ingrassatina non farebbe affatto schifo, anzi a mio avviso preserverebbe pure il motore (che si scalderebbe anche di meno).
So perfettamente che non potevano fare altrimenti, perché sarebbe stato impossibile rientrare nelle nuove omologazioni, ma come prevedevo tempo fa, i motori delle moto moderne vanno praticamente ad aria.

[Gi4nni]

Garantisco al limone brusco che quelle mappe possono essere (ampiamente) ritoccate senza arrecare alcun danno al motore, che gira così magro da fare impallidire Lily Collins ai tempi di “To the bone”….
Come per le altre sorelle EURO5, i valori AFR sono incredibilmente elevati in tutto il range di utilizzo, e una ingrassatina non farebbe affatto schifo, anzi a mio avviso preserverebbe pure il motore (che si scalderebbe anche di meno).
So perfettamente che non potevano fare altrimenti, perché sarebbe stato impossibile rientrare nelle nuove omologazioni, ma come prevedevo tempo fa, i motori delle moto moderne vanno praticamente ad aria.

vienimelo a raccontare quando mi fermo al distributore per il pieno, potresti arricchire il tuo vocabolario di parolacce

[Lilliput]

Garantisco al limone brusco che quelle mappe possono essere (ampiamente) ritoccate senza arrecare alcun danno al motore, che gira così magro da fare impallidire Lily Collins ai tempi di “To the bone”….

...sarà .. ma non vorrei che qualche poltergeist malefico si impossessasse della mia moto ... per me va già ampiamente bene così e metterà le mani all'elettronica solo la mamma legittima se lo riterrà oppportuno