In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[Lorenzo Oggioni]

allora, premesso che sono ignorante in materia tecnica, mi pareva di aver letto qualcosa a riguardo ma non lo trovo, praticamente nel traffico in città mi tocca stare sempre con la frizione tirata, la moto al minimo, con acceleratore completamente rilasciato, in prima va a 18 all'ora, in seconda a 25, ricordo che con la vecchia in prima riuscivo a stare a passo quasi fermo dietro le auto....è una caratteristica di questa moto, è una questione di minimo che si può abbassare, o abbassando si va a influenzare altro e non è il caso!?!?...

il discorso del minimo alto è gestito da centralina ovviamente e dalle mappe ... ho ritirato la mia gt pro 24 venerdì dopo il tagliando dei 16000 ed hanno aggiornato le mappe .. tra le altre cosette che fanno per guadagnaresi 200 euro tondi tondi ....
beh hanno regolato il minimo alla perfezione .. anzi un pelino basso direi soprattutto dopo essermi abituato che era alto e per gestirlo bisognava tirare la frizzione proprio fino alla manopola.
comunque nel caso se la portate al vostro conce di fiducia vedrete che ve la aggiornano ..
per quel che mi riguarda sono contento .. va meglio .. e comunque resto sempre su mappa Sport !! la migliore.

[MrTiger]

Guidata ad un evento triumph la 1200 rally pro explorer, bella posizione di guida, ottime sospensioni che anche in tutto SPORT filtravano benissimo le asperita ( mantenendo cmq una taratura piu turistica che sportiva), molto maneggevole sia da fermo ce in velocità, il 21 si sente appena solo se forzi veramente la piega, mi ha dato un bel feeling tra le curve ( guidata a ritmo turistico, che sportivo non è il suo)

Motore.....incommentabile. Un tre che a regimi bassissimi non sembra neanche un 3 per come è poco fluido, poca coppia almeno fino a che non si passano i 6000 giri, dove la moto cambia veramente faccia ma che su una tipolgia di moto come la rally è totalmente inutile, poco fluido con un rumore atroce.( sia con la tiger 1050 che con la speed 1050 rs posso mettere la 6 a 1500 giri e riprendere magnificamente, sulla tiger 1200 complice anche i rapporti molto lunghi il motore scarroccia come un bicilindrico)

[mototopo67]

Facciamo così...io e te prendiamo un aereo e andiamo a fare due chiacchiere con chi ha validato questa configurazione...voglio vederlo negli occhi...e capire quando lo hanno dimesso dal manicomio

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Se il 1200 fosse nato sotto la stessa buona stella del 900, non ce ne sarebbe stato per nessuno.
Onestamente devo ammettere che (pur non dispiacendomi) non è a livello del fratellino.
Anche a me quello scarabattolare ai bassi regimi suscita qualche apprensione più del dovuto.
È fatto così, funziona bene ma non è affatto (quasi) perfetto come il 900.

[Campagnola British]

il discorso del minimo alto è gestito da centralina ovviamente e dalle mappe ... ho ritirato la mia gt pro 24 venerdì dopo il tagliando dei 16000 ed hanno aggiornato le mappe .. tra le altre cosette che fanno per guadagnaresi 200 euro tondi tondi ....
beh hanno regolato il minimo alla perfezione .. anzi un pelino basso direi soprattutto dopo essermi abituato che era alto e per gestirlo bisognava tirare la frizzione proprio fino alla manopola.
comunque nel caso se la portate al vostro conce di fiducia vedrete che ve la aggiornano ..
per quel che mi riguarda sono contento .. va meglio .. e comunque resto sempre su mappa Sport !! la migliore.

perfetto!! grazie, peccato che ci ricapiterò tra un anno credo!!!

[MrTiger]

Se il 1200 fosse nato sotto la stessa buona stella del 900, non ce ne sarebbe stato per nessuno.
Onestamente devo ammettere che (pur non dispiacendomi) non è a livello del fratellino.
Anche a me quello scarabattolare ai bassi regimi suscita qualche apprensione più del dovuto.
È fatto così, funziona bene ma non è affatto (quasi) perfetto come il 900.

Il 900 come il 1200 sembra un tre cilindri vero a cui è saltato un dente della distribuzione.

Sicuramente la 900 è più riuscita e davvero bella...ma si ferma lì per me.


Va meglio della vecchia 800 grazie anche all incremento dicilindrata che favorisce la coppia. Sarei stato curioso di confrontarli pari cilindrata.

Infatti il motore 800 della sport è decisamente una spanna sopra a livello emotivo e prestazionale del t plane 900.
E mia opinione personale è l unico degno di nota in Triumph se parliamo di tiger
Il resto sono abomini.
Parlo da possessore o ex possessore di tutti i tre cilindri da 885 ( carb e EFI) 955 e 1050 dagli anni 90 al 2018.

Inviato dal mio RMX3840 utilizzando Tapatalk

[mototopo67]

Ci provano in tutti i modi a farla decollare...uscirà la versione World Tour

https://www.inmoto.it/news/attualita...rd_a_settembre

[pierodtt]

Ci provano in tutti i modi a farla decollare...uscirà la versione World Tour

https://www.inmoto.it/news/attualita...rd_a_settembre

Sarebbe bastato farla all'altezza della concorrenza...

Inviato dal mio DNP-NX9 utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Con pochi e mirati interventi al motore sarebbe anche superiore alla concorrenza.
È la più leggera di categoria, a mio avviso la più bella, facile da guidare, e comoda.
Le manca regolarità ai regimi molto bassi, ma qualche intervento sulla elettronica potrebbe stravolgere la situazione in suo favore.
Tutte le modifiche dovrebbero essere indirizzate a minimizzare i difetti della architettura T-Plane, che dalla sua ha anche dei pregi.
Purtroppo è una ciambella che non è nata con lo stesso BEL BUCO della sorella 900, ma l’idea del motore “irregolare’ non è così stupida.
L’errore è stato quello di applicare l’architettura T-Plane ad un motore sportivo, nato per ben altri scopi

[miklon]

il discorso del minimo alto è gestito da centralina ovviamente e dalle mappe ... ho ritirato la mia gt pro 24 venerdì dopo il tagliando dei 16000 ed hanno aggiornato le mappe .. tra le altre cosette che fanno per guadagnaresi 200 euro tondi tondi ....
beh hanno regolato il minimo alla perfezione .. anzi un pelino basso direi soprattutto dopo essermi abituato che era alto e per gestirlo bisognava tirare la frizzione proprio fino alla manopola.
comunque nel caso se la portate al vostro conce di fiducia vedrete che ve la aggiornano ..
per quel che mi riguarda sono contento .. va meglio .. e comunque resto sempre su mappa Sport !! la migliore.

Ciao Lorenzo, hai notato se è migliorato anche il gioco del cambio?

Io lo trovo un pò duro e impastato (soprattutto quando provi a mettere a folle, e talvolta in progressione anche con quick shift) da quando ho fatto il primo tagliando dei 1000km ed ho notato che anche il minimo era stato regolato verso l'alto. Ho pensato che le due cose possano essere correlate.