In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[MrTiger]

Guarda non parlavo oltre i 6.000, ma già dai 4.000 nn manca proprio nulla come spinta ...se la tieni sopra i 6.000 penso che dopo 2 curve alla terza sei sopra un albero.

Poi voglio vedere chi tra noi piloti della domenica, che poi siamo il 99% degli utenti di questa tipologia di moto, è in grado si sfruttare tutta la coppia e la potenza disponibile in tutti i regimi. Insomma io non avverto carenze da quel punto di vista, e vengo proprio da Tiger 1200 2016 e ADV 2021, mi sembra anzi di essere complessivamente più veloce nel misto di quanto nn fossi prima. Ovvio che non mi cronometro e non lo so con certezza ne me ne frega niente, ma mi capita di perdere i miei compagni di viaggio che prima mi stavano tranquillamente dietro. Ho anche pensato che siano invecchiati, ma lo sono anche io. Io credo sia dovuto alla facilità ed equilibrio complessivo di questa moto, che ti porta ad andare veloce con poco sforzo ed impegno, fattore molto più importante delle rilevazioni di coppia e potenza ai vari regimi. Nessuno va al limite, ne ci dovrebbe andare su strada!

No mai io sono assolutamente convinto che la nuova sia dinamicamente decisamente un passo avanti sulla vecchia, scaldi decisamente meno e sia piu facile. Come ho gia detto si parla di sfumature. A me il motore non è piaciuto non ci poso fare nulla non è nelle mie corde e non si sposa con il mio modo di guidare (facendo scorrere molto la moto sfruttanto la parte medio bassa del contagiri, senza tirate assurde sul dritto) ma non per questo non le reputo un prodotto di grande qualità e valore.

Faccio l esempio sulla crucca: se provandola il motore sara favoloso la posizione di guida stupenda anche in coppia ecc tutto meraviglioso ma se non il telelver non scatta il feeling...valgono le mie considerazioni sul motore del tiger....non fa per me.