In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[_sabba_]

Se il 1200 fosse nato sotto la stessa buona stella del 900, non ce ne sarebbe stato per nessuno.
Onestamente devo ammettere che (pur non dispiacendomi) non è a livello del fratellino.
Anche a me quello scarabattolare ai bassi regimi suscita qualche apprensione più del dovuto.
È fatto così, funziona bene ma non è affatto (quasi) perfetto come il 900.

[MrTiger]

Se il 1200 fosse nato sotto la stessa buona stella del 900, non ce ne sarebbe stato per nessuno.
Onestamente devo ammettere che (pur non dispiacendomi) non è a livello del fratellino.
Anche a me quello scarabattolare ai bassi regimi suscita qualche apprensione più del dovuto.
È fatto così, funziona bene ma non è affatto (quasi) perfetto come il 900.

Il 900 come il 1200 sembra un tre cilindri vero a cui è saltato un dente della distribuzione.

Sicuramente la 900 è più riuscita e davvero bella...ma si ferma lì per me.


Va meglio della vecchia 800 grazie anche all incremento dicilindrata che favorisce la coppia. Sarei stato curioso di confrontarli pari cilindrata.

Infatti il motore 800 della sport è decisamente una spanna sopra a livello emotivo e prestazionale del t plane 900.
E mia opinione personale è l unico degno di nota in Triumph se parliamo di tiger
Il resto sono abomini.
Parlo da possessore o ex possessore di tutti i tre cilindri da 885 ( carb e EFI) 955 e 1050 dagli anni 90 al 2018.

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