problema: il motore si spegne in decelerazione

[Pagliatek]

Eri sotto i 3000 giri, ma non avrebbe dovuto farlo scalando, in quanto inserendo la terza i giri (in teoria) dovevano aumentare.
Non ha retto il minimo per quella frazione di secondo in cui hai scalato.
Hai il cambio normale?

Quick shift, ma nell'occasione ho usato la frizione. Se scalo col qs ovviamente non lo fà, non avrebbe il tempo di andare a zero giri.

Tiger gt pro 1200, stesso problema. Quando arrivò in frenata tirando la frizione a volte si spegne.

È stato già rilasciato un aggiornamento centralina per la 1200 che risolve, fai una capatina in concessionaria.

[_sabba_]

@Pagliatek
Per la 660 ho scritto una mappa che corregge il rapporto stechiometrico.
Potresti provare ad installare quella, previa verifica dei corpi farfallati (allineamento).
@Settimio
Anche a Bologna c’è una Tiger 1200 GT Pro che presenta lo stesso problema.
È stata in officina più volte, ma non so se con l’ultimo intervento si sia risolto.
Ho conosciuto il proprietario (che tralaltro è amico di un mio amico) proprio in quella occasione, quindi ho “toccato con mano” la moto coinvolta.
Potrei chiedere al mio amico (che ha una Speed Twin) se ha notizie in merito.

[Pagliatek]

@Pagliatek
Per la 660 ho scritto una mappa che corregge il rapporto stechiometrico.
Potresti provare ad installare quella, previa verifica dei corpi farfallati (allineamento).

Si , ho letto tutto il post, e provato anche a scaricarla , ma il link è scaduto.
Ora propongo sticdiacorso dei corpi farfallati e vediamo cosa dice. Lui mi ha proposto di svuotare un Pochettino è rimappare, ma.nonnposso aspettare la fine della garanzia.

[Settimio]

Grazie @Sabba, la mia moto ha solo 1000 km già portata in concessionaria 2 volte, ma il problema non è stato risolto.

[_sabba_]

Ce n’è una molto recente.

[MrTiger]

Conosco chi per questo problema sulla 1200 è caduto......

[_sabba_]

È caduto anche il proprietario della 1200 di cui parlavo…

No buono.

[Pagliatek]

Colto sul fatto.

[_sabba_]

Eri sotto i 3000 giri, ma non avrebbe dovuto farlo scalando, in quanto inserendo la terza i giri (in teoria) dovevano aumentare.
Non ha retto il minimo per quella frazione di secondo in cui hai scalato.
Hai il cambio normale?

[Spennacchiotto]

Eri sotto i 3000 giri, ma non avrebbe dovuto farlo scalando, in quanto inserendo la terza i giri (in teoria) dovevano aumentare.
Non ha retto il minimo per quella frazione di secondo in cui hai scalato.
Hai il cambio normale?

stesso comportamento della mia Sprint quando aveva il sensore farfalle e il motorino passo passo mal regolati. Se non ricordo male la mia era addirittura più brusca a spegnersi perché era come spegnerla con la chiave