Catena Distribuzione - controllo tendicatena ?

[zotgene]

Detto così mi hai convinto al 100%.

Per quanto riguarda i dubbi sulla catena, qualche settimana fa a freddo si sentiva il classico ticchettio che dopo qualche giorno è sparito (tendicatena che è scattato?).
Per quanto riguarda le valvole, al netto dei km, le prestazioni in basso e sui medi sono peggiorate un pelino.

Penso proprio che farò come mi hai suggerito anche se l'ansia di rilevare che la catena è da fare e pensare di dover stare conseguentemente giorni senza di lei, è distruttiva

[zotgene]

Ciao a tutti.

Approfitto di questi giorni di calma a lavoro per dedicare del tempo ad eseguire i lavori sulla mia bimba.
Su suggerimento di un mio amico meccanico, controllerò anche la frizione per verificare che il ticchettio (che era diventato sempre mooolto più evidente) non possa dipendere da gioco campana o altro componente frizione.

Quindi in definitiva l'idea è di verificare la fasatura e gli scatti del tendicatena per verifica della catena distribuzione e, se con tendicatena sono a "tappo" (o se la fasatura è variata) procedere alla sostituzione (previa misurazione come suggerito da MrTiger).
Verifica gioco valvole.
Verifica organi frizione.

Tengo il post aggiornato ad uso e consumo di qualcuno che possa trovarvi informazioni utili.

Poi se qualcuno ha qualche trick da suggerire per distaccare il semicarter copri catena... che sto bestemmiando male... che sembrano incollati con bicomponente...(NB, si ho tolto i bulloni che sono dietro gli ingranaggi dell avviamento)

[_sabba_]

Ovviamente avrai anche “picchiettato” il carter con un martello di gomma….

[zotgene]

post doppio

Frizione è tutto ok e anche i dischi sono in tolleranza...buona notizia e anche stupefacente visto che la moto ha 70k km.
La cattiva è che la distribuzione non è in fase!! In particolare nel PMS del 3 cilindro ho la camma dello scarico che un pò apre le valvole!!

Il gioco valvole dei cilindro 1 e 2 sono in tolleranza, quello del cilindro 3, muovendo la distribuzione per far rimanere libere le valvole prima di aspirazione e poi di scario, misurano in tolleranza aspirazione ma scarico siamo tra 0,30 e 0,35 (più verso 0,30) dove la tolleranza dovrebbe essere tra 0,20 e 0,30

NON ho smonato le camme e la catena...ma secondo voi può essere solo la catena o devo controllare altro?

Tra l'altro mi sto cagando in mano che il "tintinnio che sentivo fosse dovuto alle valvole di scarico che battevano sul pistone!!!

Ovviamente avrai anche “picchiettato” il carter con un martello di gomma….

Non so perchè il forum aveva fatto casino con le risposte.

Comunque, si avevo picchiettato...anche se avevo cominciato ad esagerare e stavo diventando violento

Comunque sarà che magari erano più di 15 anni che i carter stavano chiusi, ho dovuto faticare parecchio.
Alcuni trick (oltre a picchiettare con martello di GOMMA):
Sbullonare ed aspettare una giornata.
Cominciare ad aprire da dove è più facile...anche se si apre poco un pò storto, a meno di non forzare come animali, aiuta comunque a liberare tutto il perimetro.
Scaldare con pistola ad aria calda intorno alla guarnizione (senza esagerare)
Pazienza...tanta pazienza

Questo è lo stato della fase:

IMG_1401.jpg

[_sabba_]

Presumo che il tendicatena sia già al massimo della sua corsa.
In effetti è parecchio fuori fase….

[zotgene]

Presumo che il tendicatena sia già al massimo della sua corsa.
In effetti è parecchio fuori fase….

You right! Absolutely YES a fondo proprio...

vabbè vedo il bicchiere mezzo pieno: il rumore era dovuto dalle catena e colgo occasione per regolare gioco valvole del terzo cilindro....
Aspetto di avere tutto per smontare la catena e rimontarla nuova.

domandona, sapete cosa comprende il kit T1141064? Sicuro la catena ma anche pattino....si ma quale??!!

[Toki トキ]

gli shim in italiano si chiamano bicchieri delle valvole sotto sta la pastiglia che si usura, con lo spessimetro si misura tra la camma e lo shim senza togliere la catena di distribuzione. a detta del manule.

in bocca al lupo per lavoro seguo con interesse

[zotgene]

purtroppo il tempo è stato tiranno e sono riuscito ad andare avanti poco.


Temo però di aver fatto una cavolata in quanto ho smontato gli alberi a camme e, per sbaglio, ho ruotato l'albero motore.
Ora sono in uno stato in cui non so come capire se il PMS T1 coincidente con le tacche sull'ingranaggio dell'avviamento sull'albero motore (dove sono segnati i PMS dei 3 pistoni , ,T1, T2, T3) corrisponde alla fase di aspirazione o di scarico...quindo ho il 50% di probabilità di montare gli alberì a camme sbagliati.


Sicuramante ci sarà un modo...ma a me non mi viene in mente. qualcuno ha qualche idea e mi può aiutare?

[Spennacchiotto]

purtroppo il tempo è stato tiranno e sono riuscito ad andare avanti poco.


Temo però di aver fatto una cavolata in quanto ho smontato gli alberi a camme e, per sbaglio, ho ruotato l'albero motore.
Ora sono in uno stato in cui non so come capire se il PMS T1 coincidente con le tacche sull'ingranaggio dell'avviamento sull'albero motore (dove sono segnati i PMS dei 3 pistoni , ,T1, T2, T3) corrisponde alla fase di aspirazione o di scarico...quindo ho il 50% di probabilità di montare gli alberì a camme sbagliati.


Sicuramante ci sarà un modo...ma a me non mi viene in mente. qualcuno ha qualche idea e mi può aiutare?

Temo di non avere compreso il problema e quindi darti una risposta errata:
in teoria posizionando l'albero motore al segno del T1 dovresti già avere il pistone 1 al PM superiore. Nel dubbio - se non hai un endoscopio - infili un cacciavite nel foro della candela del cilindro 1 e ruotando lentamente l'albero motore vedi quanto non sale più. A questo punto dovresti avere le tacche albero motore - basamento in linea.

[MrTiger]

Temo di non avere compreso il problema e quindi darti una risposta errata:
in teoria posizionando l'albero motore al segno del T1 dovresti già avere il pistone 1 al PM superiore. Nel dubbio - se non hai un endoscopio - infili un cacciavite nel foro della candela del cilindro 1 e ruotando lentamente l'albero motore vedi quanto non sale più. A questo punto dovresti avere le tacche albero motore - basamento in linea.

Oppure usi un comparatore...