Suzuki GSX-S GX

[pave]

Veramente, insistere sulla 190/50 è senza senso !

Lamps

[Mastroragno]

perchè la Gt manco ha il precarico idraulico e la GX le sospensioni elettroniche piattaforma inerziale ecc

La GT è cara a confronto della GX

Unico difetto vero della GX è il 190/50....ancora dopo 20 anni i jappo montano quella misura di merda.

La GX costa cmq quanto una tracer GT+ ( che però ha le borse)

Anche a parità di dotazione e prezzo, la domanda è sempre relativa al perchè preferire una moto che forse risulta solo più ospitale...

[_sabba_]

Vista oggi a EICMA.
Tanta roba, ha anche la possibilità di montare il cavalletto centrale.
Le finiture non sono al top, e la leva della frizione non è regolabile nella distanza, ma nonostante ciò posso proprio dire che è una gran moto.
È molto più abitabile (e comoda) della GT, e il plus delle sospensioni elettroniche la elevano di diritto ad un livello superiore.

Voto 9 e mezzo

[MrTiger]

Anche a parità di dotazione e prezzo, la domanda è sempre relativa al perchè preferire una moto che forse risulta solo più ospitale...

perchè io ad esempio che sono 186 per 92 kg e con un problema ad un ginocchio preferisco avere gambe leggermente meno piegate.
Perchè il passeggero è piu comodo.
Perchè protegge meglio dall 'aria.

Esteticamente preferisco la GX tutta la vita alla GT.

La gt secondo me come la sx sono moto per viaggiare da soli, per dirti che io se sulla sx metto i piedi in punta delle pedane ho i talloni a filo delle pedane passeggero, ergo non ci starebbero i piedi del passeggero ( ho il 46..)

[Mastroragno]

Te sei uno appunto come ho scritto alla quale ti risulterebbe stretta la GT, anche se non mi pare così stretta... ma io sono 30 kg in meno e 13cm in meno...

[_sabba_]

Anch’io preferisco nettamente la GX alla GT.
Come hai giustamente osservato, la GT è una moto (quasi) perfetta per viaggiare da soli, mentre la GX permette di viaggiare (anche) in coppia piuttosto comodamente (ovviamente questa mia nota è tutta da verificare, in quanto ho provato la GX solo staticamente, ma se tanto mi da tanto la nuova Suzuki ha tutte le carte per sfondare, mentre la GT, come la ZX Kawasaki, è un prodotto di nicchia).

Lo scrivo qui, ma lo scriverò anche in altri post.
Attenzione ai cinesi, stanno sfornando prodotti interessantissimi a prezzi assolutamente abbordabili.

[Mastroragno]

Beh dai, la GT è adattissima per la coppia, a me no che non si è tutti e due dei bei susanelli o dei giandoni... poi capisco che la postura della GX è ancora più comoda, ma nel mio caso certe moto son solo dei trespoli meno divertenti da guidare...

[pave]

Ma scusate siamo realisti, con la Suzuki GT e con la Kawa SX si viaggia in due più che bene ! Che poi si preferisca una crossover ci sta, è una valutazione personale, ma anche con l'altra tipologia si viaggia bene in coppia... e quando si vuole ci si diverte di più.

Lamps

[_sabba_]

Concordo, e aggiungo pure che la GX mette su qualche chilo sulla bilancia.
Ma detto ciò, non possiamo negare la maggior “duttilità” della nuova moto, che mette più o meno d’accordo tutti, belli e brutti, anche quelli che non sono più fisicamente perfetti.
Ho avuto la Fazer, che è sulla falsariga della GT, e mio fratello la VFR1200F (idem).
È inutile girarci attorno, le moto crossover sono più comode e abitabili, e se devo essere onesto, il manubrio più alto aiuta gli “audaci” (sarebbe meglio dire i vecchi audaci, ma vabbè) a guidare (ed ovviamente a piegare).
Più il manubrio è basso e stretto, più ci si stanca.
Oltretutto il collo assume un’inclinazione non proprio ergonomica, e alla lunga (ma anche alla corta, dipende dall’età) può addolorarsi.
C’è una età per le sportive, una per le sportTourer, una per le crossover, una per le endurone….
Io sono a cavallo tra le ultime due, mio figlio (giovane e aitante), non va oltre la seconda!

[TwinMarcex88]

Ma stiamo veramente commentando con giubilo questo cesso di proporzioni sesquipedali?