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Risultati da 11 a 15 di 15

Discussione: Nuova TF 250-X: il Motocross secondo Triumph

  1. #11
    TCP Rider L'avatar di Norik
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    Honda CRF1000l Africa Twin e Transalp 600
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    io dico solo "boh"

    non saprei che dire, entrare in un settore cosi di nicchia e con tanta concorrenza è molto rischioso

    auguri per il futuro

    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Se mai faranno una versione enduro stradale, ne venderanno parecchie nonostante il prezzo.
    Le concorrenti non costano poco!

    uhmm... la vedo dura che vendano tanto anche quel settore a diverse concorrenti e un nuovo modello di una casa motociclistica che non ha esperienza nel segmento non so quanto sia appetibile
    Io non sbaglio strada... cerco alternative
    Arriva un giorno in cui devi prendere una decisione che ti cambia la vita
    l' unica certezza è che appena prenderai la tua decisione scoprirai subito
    se sarà la scelta giusta o sbagliata , senza poter tornare indietro

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  3. #12
    TCP Rider Senior L'avatar di navigator
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Ma va lá.
    I motori Triumph sono robusti, anche se è vero che le moto specialistiche cross/enduro vanno revisionate a ore di funzionamento, non con il chilometraggio.
    Presumo che la TF non si sottragga a questa regola, ma non credo che con una moto del genere, pur trasformata in motard, stai via 20 ore di seguito per due giorni consecutivi.
    Sono moto con cui fai la sparata domenicale sulla Futa, e in quel paio d’ore non si rovina nulla.
    Mio figlio ha appena dato via la concorrente diretta, cioè la Honda CRF250R, perché aveva troppe moto, ma poco tempo per usarle tutte.
    Comunque il mono tira sin dai bassissimi regimi, non ha problemi di coppia massima!

    Il mono 250 gira a più di 10000 giri... in strada sotto i 5000 6000 sei fermo e le ore di fuoristrada te le scordi devi accorciare.
    Anche in fuoristrada devi essere leggero se no il 250 non ti porta su...

  4. #13
    TCP Rider Senior L'avatar di MrTiger
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    un 250 da gara cosi tirato su strada con i cerchi da 17 al terzo weekend che la usi torni con il carroattrezzi e il pistone sparso per i carter.
    Oltretutto un motard vero su strada o sei uno che lo sa usare ( e quindi devi entrare in curva a velocità curvatura) o vai piu piano che con qualsiasi moto...

    Poi sabba se la usassi tu ci faresti 100 mila km su strada

  5. #14
    Nuovo TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Ma va lá.
    I motori Triumph sono robusti, anche se è vero che le moto specialistiche cross/enduro vanno revisionate a ore di funzionamento, non con il chilometraggio.
    Presumo che la TF non si sottragga a questa regola, ma non credo che con una moto del genere, pur trasformata in motard, stai via 20 ore di seguito per due giorni consecutivi.
    Sono moto con cui fai la sparata domenicale sulla Futa, e in quel paio d’ore non si rovina nulla.
    Mio figlio ha appena dato via la concorrente diretta, cioè la Honda CRF250R, perché aveva troppe moto, ma poco tempo per usarle tutte.
    Comunque il mono tira sin dai bassissimi regimi, non ha problemi di coppia massima!

    Il motore su questa moto è l’ex Ktm che hanno prodotto fino al my22, niente di nuovo quindi super affidabile ma solo se lo sai usare e mantenere… olio ogni 10h avendo biella su bronzina.

  6. #15
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Gilera 250 NGR - Tiger 900 GT Pro Kolosi
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    Vero, l’olio è importantissimo.
    ProRace come se piovesse….

    Sabba

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