Grazie per la risposta.Ora non mi resta che aspettare il modello nuovo :-)Ciao Luigi,
i difetti della Speed 1200 dal 2001 in poi sono stati sistemati da Triumph con richiami e/o aggiornamenti.
Una lista non esaustiva dei difetti risolti:
- tubi freno anteriore che toccavano il radiatore;
- errata indicazione spia bassa pressione olio;
- rottura attacco del coperchio valvola di scarico;
- trafilaggio di olio dai coperchi motore poco avvitati in fabbrica;
- sensore quickshifter malfunzionante;
- fermo a molla del selettore cambio soggetto a rottura;
- viti del disco freno posteriore soggette a svitarsi;
- ventola radiatore fusa dal calore dei collettori di scarico.
Le moto in vendita ormai sono a posto, per quelle usate ci sono stati appunto gli aggiornamenti.
Una criticità meccanica che si è manifestata in alcuni esemplari è la rottura dell'alberino del selettore cambio, nella parte esterna al motore che viene azionata dal leveraggio al piede. Può capitare in caso di caduta della moto sul lato sinistro.
I consumi sono più che decenti, non bassi in assoluto come nelle precedenti 1050 anni 2016-2020, ma neanche ridicolmente elevati come nelle analoghe moto italiane.
Come calore trasmesso, è probabilmente la nuda europea più confortevole sul mercato.
E' anche la più leggera, sulla bilancia.
Non c'è un vano sottosella accessibile con chiave, sia la sella pilota che quella passeggero sono fissate con viti.
La strumentazione è bella a vedersi ed ha tutte le funzioni, ma si poteva far meglio come layout delle informazioni.
La manutenzione chilometrica è a scadenze di 16000 km, con gli interventi più costosi ogni 32000 (gioco valvole, filtro aria, candele, ingrassaggio cuscinetti, solite cose di tutte le moto).
Su internet puoi chiaramente sbizzarrirti cercando le più disparate opinioni, ad esempio il limitatore a 250 km/h (270 indicati) per alcuni è motivo sufficiente per non acquistarla, ma sui disagi psicologici non sono ferrato per commentare.
In generale, rispetto alla Tuono, è una moto "giapponese".







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