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Risultati da 1 a 10 di 11

Discussione: QD carbonio

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Paperoga
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    QD carbonio

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    Ultima modifica di Paperoga; 17/11/2007 alle 06:10

  2. # ADS
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  3. #2
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    Non sono affatto male...però l'attacco fascia-telaio lo avrebbero potuto fare piu pulito...
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  4. #3
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    belli ci stanno bene

  5. #4
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    non cè ke dire.......

    belli...............e soprattutto non molto sputt.n. ti............

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di ale82
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    Carini.... chissà il sound....

  7. #6
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    niente niente male ma facci sentire la voce!!!

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di England
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    non male, ci vorrebbe una foto di profilo per rendermi conto di dove finiscono, se a filo oppure oltre il codino come molti aftermarket, cose che a me personalmente non piace per niente

    ecco qui le info.

    Il kit è composto da una coppia di terminali, in versione “slip-on”, completi di tubo di raccordo e staffe di fissaggio, disponibili in Titanio tronco conici, Carbonio e Alluminio.

    I terminali sono omologati ed è in corso di ottenimento l’estensione per questo modello.

    Il guadagno in termini di peso con i terminali in carbonio è di oltre 3 kg.

    I valori rilevati con i terminali in versione omologata sono di 113,2 HP a 11.900 rpm e di 7,6 Kgm a 9.560 rpm, con un incremento di potenza rispetto all’originale di circa 4,0 HP.

    Il prezzo al pubblico del kit terminali “slip-on” è 510,00 euro + iva per la versione in alluminio, 620 euro + iva per la versione in carbonio e 680 euro + iva per la versione in titanio.

    Queste ed altre novità sul nuovo sito QDexhaust — QDexhaust
    Ultima modifica di England; 17/11/2007 alle 15:37 Motivo: UnionePost automatica
    Ermaggico-England

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di marmor
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    Citazione Originariamente Scritto da England Visualizza Messaggio
    non male, ci vorrebbe una foto di profilo per rendermi conto di dove finiscono, se a filo oppure oltre il codino come molti aftermarket, cose che a me personalmente non piace per niente

    ecco qui le info.

    Il kit è composto da una coppia di terminali, in versione “slip-on”, completi di tubo di raccordo e staffe di fissaggio, disponibili in Titanio tronco conici, Carbonio e Alluminio.

    I terminali sono omologati ed è in corso di ottenimento l’estensione per questo modello.

    Il guadagno in termini di peso con i terminali in carbonio è di oltre 3 kg.

    I valori rilevati con i terminali in versione omologata sono di 113,2 HP a 11.900 rpm e di 7,6 Kgm a 9.560 rpm, con un incremento di potenza rispetto all’originale di circa 4,0 HP.

    Il prezzo al pubblico del kit terminali “slip-on” è 510,00 euro + iva per la versione in alluminio, 620 euro + iva per la versione in carbonio e 680 euro + iva per la versione in titanio.

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    Ti quoto per l'estetica, belli ma forse un filino lunghi.
    I valori dichiarati di incremento potenza mi sembrano onestamente piuttosto "ottimistici" e il prezzo più o meno allineato agli altri.

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di England
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    Citazione Originariamente Scritto da marmor Visualizza Messaggio
    Ti quoto per l'estetica, belli ma forse un filino lunghi.
    I valori dichiarati di incremento potenza mi sembrano onestamente piuttosto "ottimistici" e il prezzo più o meno allineato agli altri.
    si mooooooolto ottimistici se teniamo presente che è specificato che sono raggiunti in maniera omologata, per cui senza db killer dovrebbe guadagnare altri 2 cv, poi se rimappiamo e ci mettiamo il filtro che facciamo decolliamo???? Il tecnico Zard parlava di un guadagno di 1 o 2 cv senza db killer e con rimappa!!!
    Comunque francamente a me dei cv guadagnati con lo scarico, oltre che a non interessarmi, non ci credo proprio, è tutta una "falsa"sensazione generata dal magnifico sound, la cosa che mi interessa veramente è il guadagno nell'estetica, peso e sopratutto nel sound racing
    Ermaggico-England

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di marmor
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    Citazione Originariamente Scritto da England Visualizza Messaggio
    si mooooooolto ottimistici se teniamo presente che è specificato che sono raggiunti in maniera omologata, per cui senza db killer dovrebbe guadagnare altri 2 cv, poi se rimappiamo e ci mettiamo il filtro che facciamo decolliamo???? Il tecnico Zard parlava di un guadagno di 1 o 2 cv senza db killer e con rimappa!!!
    Comunque francamente a me dei cv guadagnati con lo scarico, oltre che a non interessarmi, non ci credo proprio, è tutta una "falsa"sensazione generata dal magnifico sound, la cosa che mi interessa veramente è il guadagno nell'estetica, peso e sopratutto nel sound racing
    Concordo al 100%.
    Aggiungo che avere 2 scarichi ad altezza bacino che non ti lascino un'ustione di secondo grado se gli tocchi inavvertitamente, fanno mooolto comodo!
    Sono ignorante in materia: secondo voi, parlando di materiali e costruzione, quali sono i migliori (Zard, QD, Ixil ,.....)?

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