TMax

[NEMO]

non cambiare le carte in tavola io non ho mai detto di essere un pilota, ne ho ancora un bel po' di strada da fare, e sicuramente jap e tiger vanno più di me...

ok io posso capire che se hai un t-max davanti che in curva gratta di tutto fai fatica a superarlo, e magari neanche ci riesci, ma farsi sverniciare mi sembra eccessivo è questo che non riesco a capire.. con una tale differenza di cavalleria se perdi in entrata e xcorrenza curva xchè chi guida il t-max è più bravo di te, in uscita se apri il gas lo recuperi x forza, quindi x quanto uno non sia un campione, e io non sono certo un campione, difficilmente resta indietro

c'era anche altra gente del forum con noi, sentite loro.

e chiedete il mio stato da pilota a votalele o wlecurve.

x il resto credete qllo che volete, molto probabilmente noi abbiamo incontrato un professionista (aveva giacca e protezioni, x cui nn era li x una gita) ed il tmax nn va così forte.

il nostro, speriamo, sarà stato un caso.

passo e chiudo.

[bastard inside]

c'era anche altra gente del forum con noi, sentite loro.

e chiedete il mio stato da pilota a votalele o wlecurve.

x il resto credete qllo che volete, molto probabilmente noi abbiamo incontrato un professionista (aveva giacca e protezioni, x cui nn era li x una gita) ed il tmax nn va così forte.

il nostro, speriamo, sarà stato un caso.

passo e chiudo.

sicuramente il tipo da quello che dici ci sapeva fare, t-max elaborato ecc, in ogni caso posso capire che vi abbia distanziato ma doveva essere una strada in discesa dove conta molto la fluidità di guida e l'agilità del mezzo più che i cv, ma se eravate in salita i 100 e passa cv della speed bisogna farli valere

[NEMO]

sicuramente il tipo da quello che dici ci sapeva fare, t-max elaborato ecc, in ogni caso posso capire che vi abbia distanziato ma doveva essere una strada in discesa dove conta molto la fluidità di guida e l'agilità del mezzo più che i cv, ma se eravate in salita i 100 e passa cv della speed bisogna farli valere

eravamo in discesa, certo, credo che in salita le cose sarebbero cambiate drasticamente.

in discesa conta molto di + avere poca testa ed un buon manico.

se lo dovessi rincontrare in salita vi farò sapere.

certo è che nn rischierò mai la vita x sorpassare un tale matto.

[bastard inside]

eravamo in discesa, certo, credo che in salita le cose sarebbero cambiate drasticamente.

in discesa conta molto di + avere poca testa ed un buon manico.

se lo dovessi rincontrare in salita vi farò sapere.

certo è che nn rischierò mai la vita x sorpassare un tale matto.

ah beh allora ok ci può stare, probabilmenti mi sarei fatto sverniciare anch'io, in discesa come apri un po' il gas devi già mollare avere tanti cv non serve, anzi direi che è pure peggio

in discesa conta molto fare le curve veloci, quindi più hai un mezzo agile e leggero e più sei avvantaggiato

[giova66]

ah beh allora ok ci può stare, probabilmenti mi sarei fatto sverniciare anch'io, in discesa come apri un po' il gas devi già mollare avere tanti cv non serve, anzi direi che è pure peggio

in discesa conta molto fare le curve veloci, quindi più hai un mezzo agile e leggero e più sei avvantaggiato

Se v'incontro anch'io in discesa.... a voi speeddisti.... vi svernicio con la mia streettina!
Ma va! Era battuta!
Comunque è vero... in discesa conta la fluidità e l'agilità; se arrivi in curva con staccatone da panico... alla fine sei più lento;
Comunque anch'io il Tmax l'avevo incontrato in discesa.... ma con la 600 jap che avevo, anche in salita non avrebbe fatto molta differenza.... in strade così tortuose non si riesciva nemmeno a tirare la zona alta della 2°; con il 3 cilindri è tutto un'altro andazzo! W il 3!

Grazie... ma è una giulia spider veloce, quella 1600, la giulietta era 1300....

Caspita! Dalla foto non avevo notato il rigonfiamento sul cofano del 1600; ma allora eri tu quest'autunno, al raduno su al passo delle raticosa , insieme al club della giulietta? Ce n'era una bianca 1600 proprio come la tua!

[bastard inside]

Se v'incontro anch'io in discesa.... a voi speeddisti.... vi svernicio con la mia streettina!
Ma va! Era battuta!

secondo me con la street in discesa vai più forte che con la speed, almeno sulla carta poi ovvio che dipende sempre dal pilota

Comunque è vero... in discesa conta la fluidità e l'agilità; se arrivi in curva con staccatone da panico... alla fine sei più lento;

infatti, è proprio quello che intendevo

[giova66]

secondo me con la street in discesa vai più forte che con la speed, almeno sulla carta poi ovvio che dipende sempre dal pilota



infatti, è proprio quello che intendevo

Non vorrei apparire irriverente nei confronti dei fortunati possessori della Speed..... ma penso che anche in salita avrebbe il suo bel da fare!
Come agilità e velocità nei cambi di direzione la street è nettamente superiore..... come motore ovviamente non c'è storia.... dai 7 ai 10000 la speed fa veramente paura...però su un misto stretto.... è tutta da vedere; ovviamente non con il sottoscritto come pilota!

[japkiller]

Se v'incontro anch'io in discesa.... a voi speeddisti.... vi svernicio con la mia streettina!
Ma va! Era battuta!
Comunque è vero... in discesa conta la fluidità e l'agilità; se arrivi in curva con staccatone da panico... alla fine sei più lento;
Comunque anch'io il Tmax l'avevo incontrato in discesa.... ma con la 600 jap che avevo, anche in salita non avrebbe fatto molta differenza.... in strade così tortuose non si riesciva nemmeno a tirare la zona alta della 2°; con il 3 cilindri è tutto un'altro andazzo! W il 3!



Caspita! Dalla foto non avevo notato il rigonfiamento sul cofano del 1600; ma allora eri tu quest'autunno, al raduno su al passo delle raticosa , insieme al club della giulietta? Ce n'era una bianca 1600 proprio come la tua!

'azz allora ce capisci... complimenti... comunque non ero io, ho mollato un pò i raduni, troppe cose da fare con tre figli... però poteva essere mio padre.... in realtà la macchina è sua....

[giova66]

'azz allora ce capisci... complimenti... comunque non ero io, ho mollato un pò i raduni, troppe cose da fare con tre figli... però poteva essere mio padre.... in realtà la macchina è sua....

No ti spiego.... non è che ne capisca....è che ho già fatto la stessa magra proprio domandando al fortunato possessore di quella giulia che ti dicevo, il motivo del rigonfiamento sul cofano....e lui... molto orgogliosamente mi aveva risposto che il motivo stava prorpio nel motore 1600, mentre io ero convinto che la spider l'avessero fatta solo con il 1300