INDECISIONE TOTALE

[solenero]

io la trek l'ho vista e calzata solo da ferma, sulle prime la linea è valida ma la qualità lascia proprio a desiderare specie nell'assemblaggio...la posizione in sella è eccellente sul cavallo ma non trovo lo spazio per i piedi, tocco con il tallone sul forcellone, in sostanza BOCCIATA!

[DOCG]

IO ho dato dietro il multi per il tiger, a mio parere sono abbastanza vicini come guida (chiaramente la ducati e' decisamente piu' sportiva) ,ti posso garantire che sono molto felice per la scelta in quanto triumph ha decisamente meno vibrazioni e il 3 cilindri e' molto piu' domabile!!!! Con cio' non voglio pero' mazzare il multi perche' rimane sempre un bel "giocattolo" da 12000 eurini.....

[MrTiger]

Io guido una sprint, ma prima provai tnt e trek... credimi si sente la differenza....


e' cmq vero che i benelli sotto i 2000 giri sono scorbutici, tanto che con la trek, nel destreggiarmi nel traffico, la ruota posteriore mi è partita sulle strisce..

Però è più potente e si sente...

la potenza del tiger è superiore o perlomeno uguale a quella della trek, l'erogazioner sporca delle benelli fanno sembrare vero il contrario, ma i banchi prova non mentono.

[sanzves]

provato la multipla 1000 e il tiger 1050.

effettivamente la cicilistica ducati è più efficace in montagna se guidata cattiva, ma ha un ocsto be superiore.

Personalmente il tre cilindri è favoloso ( anche se il due valvole ha una superiore ai bassi regimi) per erogazione dolcezza e potenza pura.
Il tiger soffre solo ed esclusivamente di un mono posteriore mediocre se confrontato con la multipla nell'uso sportivo.

personalmente prenderei il tiger e ci metterei un mono aftermarket.

otterresti una moto versatilissima oltre che un animale da misto.

quoto tutto

[Diabolico_Vendicatore]

la potenza del tiger è superiore o perlomeno uguale a quella della trek, l'erogazioner sporca delle benelli fanno sembrare vero il contrario, ma i banchi prova non mentono.

Se vuoi parlare con le cifre...
Da Motorbox.com..



Benelli TRE-K 1130 - Tiger 1050


potenza (cv)125.2 114 potenza (kW)92 83.9 regime di potenza massima (giri/min)9000 9400 coppia max. (Nm)115 100 regime coppia max. (giri/min)6250 6250


A me la trek è piaciuta di motore, ciclistica e componenti meccanici (finiture, protezione ed elettronica.. no), però non è il mio tipo di moto; come detto sopra, io propendo per le sport tourers...

Però, poichè ritengo questo tipo di impostazione della discussione povera di esperienze, io suggerisco sempre di provare le moto per potersi fare un'idea se piaccia o meno.

[cicorunner]

anch'io ero messo come te...indeciso se multistrada o benelli! Poi ho visto la tiger al salone dello scorso anno e me ne sono innamorato, in primo luogo per l'equilibrio di linee sportive e ben raccordate...una volta provata non ho avuto più nessun dubbio e come vedi mi sono fatto la tigre!
Onestamente però se il multistrada avesse avuto il design della tigre quasi sicuramente avrei preso ducati...con questo non dico di essermi pentito di triumph però nel provare le due mi ha entusiasmato maggiormente ducati in termini di guida e puro divertimento...per viaggiare non saprei giudicare!

La benelli purtroppo non sono riuscito a provarla!!!!

[christianello]

grazie di tutte le risposte....mi sembra di capire che per un USO IN 2 è meglio Tiger....motore ...siamo lì ...

[solenero]

grazie di tutte le risposte....mi sembra di capire che per un USO IN 2 è meglio Tiger....motore ...siamo lì ...

uso in 2 direi meglio tiger motore pure, a mio parere, il 1000ds proprio non mi piacque il 1100 meglio il 3 tiger meglio ancora poi consuma un razzo con un pieno ci faccio 300km...

[seawolf]

Certo sul forum Triumph, nella sezione Tiger che cosa ti aspettavi??

Guarda personalmente il Multi non l'ho proprio considerato perchè secondo me è veramente INGUARDABILE!

Comunque io la Tigre anche nelle uscite con amici SMANETTONI a fare colli e passi montani credo di averla sfruttata al 70% e ti assicuro che non sono proprio un fermone, poi che il Multi sia tecnicamente più avanti per quel che riguarda il reparto sospensioni è un dato di fatto,ma è anche vero che se proprio ne senti la necessità con 800€ ci monti un mono della Wilbers e allora ciao ciao Multistrada!!

Il miglior consiglio è comunque: provale tutte e 2 e prendi quella che ti fà più sangue!!

Ciao!

[calimero]

Io il multistrada l'ho provato per 300m in un parcheggio (infestato dal brecciolino...) quindi posso solo dire che ai bassissimi regimi è un trattore...
A me lo vendevano a 7500€ sopra un TDM 850 del 2000 (era una delle 3 MTS 1000 a km zero che ammuffivano in concessionaria) nel luglio del 2006...
In realtà non l'ho mai veramente presa in considerazione e il motivo è scritto qui sotto:

Inoltre quel bicilindrico con due valvole raffredato ad aria ... per 11200 euro?
In quei soldi ci sono anche l'ingaggio per stoner ...

Che poi funzioni daddio è un'altro par di maniche...

Insomma...
COMPRALATIGER, COMPRALATIGER, COMPRALATIGER