CONSIGLIO OLIO MOTORE!!!

[Arsenio]

scusate....ma a sto punto non è meglio fare un sondaggio con i 3-5- oli migliroi e vedere la gente cosa usa o preferisce??? magari anche con la gradazione, visto che sento vari pareri tra 10W40 o 10w50 o 15w50.....scusate ma non capisco più un cazzo!

[everts76™]

scusate....ma a sto punto non è meglio fare un sondaggio con i 3-5- oli migliroi e vedere la gente cosa usa o preferisce??? magari anche con la gradazione, visto che sento vari pareri tra 10W40 o 10w50 o 15w50.....scusate ma non capisco più un cazzo!

beh...direi che fanatici tipo me, lo sciamano e altri....nn ce ne siano tanti sugli oli....quindi avresti poche risposte cmq molto soggettive...le liste fatte fin ora sono il meglio che tu possa avere...
x cio' che riguarda le gradazioni il sistema e' semplice...piu' le temperature sono alte (estate o cmq stress continuativo del motore) e' migliore un olio che raggiunga gradazioni alte anke fino a 60w, e puo' partire anche da 15w xke' nn ha bisogno di essere viscosissimo visto le partenze gia' la mattina con temperature miti.
invece in inverno, x avere un avvio con prestazioni lubrificanti migliori gia' da subito a moto fredda, dovresti scendere con la gradazione minima...ci sono oli che partono da viscosita' 0w o 5w. tutto qui...
l'importante e' che la forbice nn sia ampissima, xke' indica una qualita' compositiva leggermente inferiore...x esempio un 5w 60w ammesso che esista, ha meno proprieta' di tutela x il motore anche se ha un range fantastico x le temperature d'esercizio...
in definitiva un 10w 40w x un uso stradale normale va piu' che bene..ovviamente 100x100 sintetico

[edotto]

Non sapevo che il Power 1 racing fosse il vecchio r4 superbike...comunque stra quoto il 10W/40 100 % sintetico!!! lamps!

[Arsenio]

beh...direi che fanatici tipo me, lo sciamano e altri....nn ce ne siano tanti sugli oli....quindi avresti poche risposte cmq molto soggettive...le liste fatte fin ora sono il meglio che tu possa avere...
x cio' che riguarda le gradazioni il sistema e' semplice...piu' le temperature sono alte (estate o cmq stress continuativo del motore) e' migliore un olio che raggiunga gradazioni alte anke fino a 60w, e puo' partire anche da 15w xke' nn ha bisogno di essere viscosissimo visto le partenze gia' la mattina con temperature miti.
invece in inverno, x avere un avvio con prestazioni lubrificanti migliori gia' da subito a moto fredda, dovresti scendere con la gradazione minima...ci sono oli che partono da viscosita' 0w o 5w. tutto qui...
l'importante e' che la forbice nn sia ampissima, xke' indica una qualita' compositiva leggermente inferiore...x esempio un 5w 60w ammesso che esista, ha meno proprieta' di tutela x il motore anche se ha un range fantastico x le temperature d'esercizio...
in definitiva un 10w 40w x un uso stradale normale va piu' che bene..ovviamente 100x100 sintetico

hoooo la!! finalmente,.....OK vada per il 10w 40w 100x100 sintetico

ora mi resta solo da scegliere il tipo di olio.....mi sapete dire anceh quanto lo pagate al lt. e quanto ce ne vuole epr la 955 (onde evitare inculate )

grasssie

[everts76™]

anke il cambio subisce influenze pos o negat a seconda delle gradazioni...
x esempio un olio con min. di gradazione bassissimo a freddo puo' risultare troppo "liquido" e il cambio puo' grattare un po'..indurire

hoooo la!! finalmente,.....OK vada per il 10w 40w 100x100 sintetico

ora mi resta solo da scegliere il tipo di olio.....mi sapete dire anceh quanto lo pagate al lt. e quanto ce ne vuole epr la 955 (onde evitare inculate )

grasssie

beh..svuotando bene il tutto ce ne vogliono 4 litri...piu' o meno
io lo pago circa 15 euro litro, ma ne prendo scatoloni da 8

[Lo Sciamano]

un motul 300v factory così come il silkolene race plus
stanno tra i 18 ed 20 € lt o più, (questo è quello che ho visto in giro) a seconda dell'onestà del rivenditore
gli altri li trovi a meno credo tra i 12 ed i 18 € lt

prego prendere con le molle ciò che ho scritto
vado a memoria e per sentito dire

[edotto]

Il power 1 racing (ex R4 sbk) l'ho pagato 18 euri/lt...per lo sciamano

[onlyspeed]

anke il cambio subisce influenze pos o negat a seconda delle gradazioni...
x esempio un olio con min. di gradazione bassissimo a freddo puo' risultare troppo "liquido" e il cambio puo' grattare un po'..indurire



beh..svuotando bene il tutto ce ne vogliono 4 litri...piu' o meno
io lo pago circa 15 euro litro, ma ne prendo scatoloni da 8

quoto tutto tranne la quantita'.........con 4 litri, tirerai fuori qualche paraolio dallo scarico!!...la quantita' giusta è 3 litri senza cambiare il filtro e 3,2 se cambi anche il filtro!!!!!!!!

[MrTiger]

Io posso aprlare dei prodotti motul li uso da 10 anni li ho usati e li suo sule 3 triumph che ho abuto.....il mio tiger ha 65000 km e non cosuma un filo d'olio.

un cosniglio gli oli iperracing e costosi sono inutili sui motori 955 e1050 se non si fa tanta pista che son motori semplici che girano a bassi giri.

basa un motul 7100 cambiato ogni 6000km.

meglio che un 300v cambiatoogni 10000.

[everts76™]

quoto tutto tranne la quantita'.........con 4 litri, tirerai fuori qualche paraolio dallo scarico!!...la quantita' giusta è 3 litri senza cambiare il filtro e 3,2 se cambi anche il filtro!!!!!!!!

infatti ho messo piu' o meno....io mi riferisco alla mia 1050...