speed triple in pista

[raoul74]

Salve a tutti, mi sono iscritto da pochissimo e comincio con le domande
allora... ho appena venduto la mia gsxr e pensavo di prendere una speed triple 1050, la domanda è: "come si copmporta in pista questa moto???" vorrei sapere da qualcuno che in pista ci va con la speed che tipo di mezzo sia nei circuiti...
grassieeeee

[Simonik]

Ciao io sono andato con moto originale...e va da Dio.

Un mio amico ha appena comprato una speed 2007 e l'ha preparata solo pista ha tolto tutto, montato cerchio magnesio davanti, sospensioni ancora tutte originali che vanno comunque benissimo, filtro aria, scarico completo zard, centralina power commander con tanto di regolazione al banco...

Credi è un'altra moto un mostro..dice che gli si alza quasi in terza con rapporti ancora originali.

[hummerspeed]

Ciao Raoul, la mia esperienza è poca in pista, ma ti posso dire che si comporta molto bene, tanta coppia e molta maneggevolezza(forse un po pesantina)ma è una goduria.....visto che tu arrivi da un Gsx...forse è meglio per la pista al Daytona triple 675......se quello che cerci è un mezzo polivalente...beh allora la speed è l'ideale!!
Forse l'unico limite ce l'ha su circuiti con lunghi rettilinei!!....ma con il vantaggio di uscire prima dalle curve...recuperi!!!:biggrin2::biggrin2::biggrin2:

hs

[raoul74]

che spettacolo... grazie delle risposte.... ma allora esiste la power commander anche per la speed... scusate le mie domande probabilmente stupide, ma non conosco molto questo tipo di moto... però mi piace proprio un casino
diaciamo che vengo da un gsxr750 k4 con scarico completo arrow in titanio + filtro + powercommander + pignone con un dente in meno... quindi immagino che la differenza la noterò, però mi fa piacere scoprire che anche la speed è un bel mostro....
domandona ma gli scarichi Zard dove si trovano per comprarli??? mi pare che siano ottimi per la speed giusto???

[Marco Manila]

Metto subito le mani avanti: se sei abituato a girare in pista con una carenata come il GSX-R non è facile trovarsi bene con una (seppur strepitosa) nuda stradale. Io ho girato in pista una decina di volte ormai, ma solo con la Speed, e mi ci trovo benissimo: in un paio di occasioni ho avuto modo di strigliare moto fatte per la pista e la musica è diversa, nel senso che essendo fatto tutto praticamente per quello va tutto meglio. Con questo non voglio dire che la Speed non diverta in pista, ma non aspettarti il rigore di una 1098.

Allego (giusto per fare un pò lo sborone ) un paio di foto in action:





Ps, quanto è bella?

Ps2 la power commander per la Speed c'è, e anche la Rapid. Alcuni però consigliano il Tuneboy, un software con cavetto che ti permette di gestire le mappature meglio di un modulo esterno direttamente nella centralina della moto stessa, che è appunto riprogrammabile.

Cos'è il Tuneboy? e Come è fatto il Tuneboy?

[raoul74]

Metto subito le mani avanti: se sei abituato a girare in pista con una carenata come il GSX-R non è facile trovarsi bene con una (seppur strepitosa) nuda stradale. Io ho girato in pista una decina di volte ormai, ma solo con la Speed, e mi ci trovo benissimo: in un paio di occasioni ho avuto modo di strigliare moto fatte per la pista e la musica è diversa, nel senso che essendo fatto tutto praticamente per quello va tutto meglio. Con questo non voglio dire che la Speed non diverta in pista, ma non aspettarti il rigore di una 1098.

Allego (giusto per fare un pò lo sborone ) un paio di foto in action:



Ps, quanto è bella?

è proprio bella...
beh diciamo che in pista ci sono andato diverse volte... ma non è che faccio tempi da gara eh... la mia decisione di cambiare genere nasce dal fatto di desiderare una moto più polivalente... girare nel traffico con la gsx è impensabile, ed anche farsi una passeggiata tranquilla con zavorrina dietro risulta scomodo con le super sportive, da qui la decisione di cambiare... ma credo che mi troverò bene con l'inglesina

[bagarre]

seppur preparata e alleggerita a dovere una speed nn riuscira mai a farti staccare il tempone in pista! questo solo per ricordarti che una carenata progettata per la pista è sempre tutta un'altra cosa. cmq nei tracciati brevi e soprattutto nn veloci tipo isam varano o magione ti divertirai molto, perchè la moto anche di serie ha una ciclistica sincera, prevedibile e perdona tanto, oltre ad avere un motorone coppioso e divertentissimo.. su piste veloci come valle o mugello invece vengono fuori le lacune che penso tutte le naked per loro stessa natura si portano dietro, in primis la scarsa areodinamicità e protezione.. ma se come scrivi ti serve una moto a 360 gradi che nn disdegni nemmeno la pista come il turismo o la città allora questa è la tua moto!

[onlyspeed]

Metto subito le mani avanti: se sei abituato a girare in pista con una carenata come il GSX-R non è facile trovarsi bene con una (seppur strepitosa) nuda stradale. Io ho girato in pista una decina di volte ormai, ma solo con la Speed, e mi ci trovo benissimo: in un paio di occasioni ho avuto modo di strigliare moto fatte per la pista e la musica è diversa, nel senso che essendo fatto tutto praticamente per quello va tutto meglio. Con questo non voglio dire che la Speed non diverta in pista, ma non aspettarti il rigore di una 1098.

Allego (giusto per fare un pò lo sborone ) un paio di foto in action:





Ps, quanto è bella?

Ps2 la power commander per la Speed c'è, e anche la Rapid. Alcuni però consigliano il Tuneboy, un software con cavetto che ti permette di gestire le mappature meglio di un modulo esterno direttamente nella centralina della moto stessa, che è appunto riprogrammabile.

Cos'è il Tuneboy? e Come è fatto il Tuneboy?

quoto!!!!!

[bullet]

seppur preparata e alleggerita a dovere una speed nn riuscira mai a farti staccare il tempone in pista! questo solo per ricordarti che una carenata progettata per la pista è sempre tutta un'altra cosa. cmq nei tracciati brevi e soprattutto nn veloci tipo isam varano o magione ti divertirai molto, perchè la moto anche di serie ha una ciclistica sincera, prevedibile e perdona tanto, oltre ad avere un motorone coppioso e divertentissimo.. su piste veloci come valle o mugello invece vengono fuori le lacune che penso tutte le naked per loro stessa natura si portano dietro, in primis la scarsa areodinamicità e protezione.. ma se come scrivi ti serve una moto a 360 gradi che nn disdegni nemmeno la pista come il turismo o la città allora questa è la tua moto!

tutto vero

[tuttofare]

gsxr k7 e vai sicuro