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Amleto e' un principiante....
Originariamente Scritto da Nap_Triple
Mandami, se vuoi in MP, nome e numero sia del mecca che del tecnico sospensioni. Grazie!
Ultima modifica di resna; 21/04/2008 alle 15:38
Ciao Sic...
io a 20.000 ho cambiato molle e olio una spesa accettabile per la forcella il mono dietroera buono cosi,anche perche io e la pista non andiamo a braccetto io so tipo da ristorante ciao
facciamo una cosa....mercoledì vedo il mio meccanico e gli chiedo, così non creo problemi: mi dovete scusare,ma mi sembra corretto per dare il numero a gente che non conosco,anche se so che mi faccio seghe mentali.....comunque come vi ho detto vi faccio sapere mercoledì in serata così come ho promesso.....Do la mia parola....
per quanto riguarda l'altro meccanico devo chiedere anch'io il numero perchè non so di preciso dovè e il suo numero....prima stava a 5 km da casa mia....Mi sembra nella vicinanza di Cantù.....
A mercoledì....
comunque questo è link dove potete prendere degli spunti per capire cosa si sta facendo o che si può fare.....naturalmente io non l'avevo preso in considerazione perchè è stato molto più facile farle tarare da qualcuno esperto in modo più veloce che del fai da te .....provate a dare un'occhiata....
http://www.noctowl.it/Downloads/Rego...ospensioni.pdf
Ci sentiamo mercoledì.....
Ultima modifica di Nap_Triple; 21/04/2008 alle 21:10 Motivo: UnionePost automatica
Comunque... quello della instabilità del posteriore in curva lunga e/o veloce è un problema che ho rilevato anche io, pur non andando in pista...
Per ora ho caricato un giro sul posteriore (così mi hanno consigliato e così ho fatto), il problema è molto limitato.
ragazzi vi mando un MP col numero del meccanico che mi hanno detto essere lo specialista sulle sospensioni(io non lo conosco,ma so che è parecchio bravo per quello che mi raccontano)....
il mio meccanico invece lo vedo settimana prossima perchè il mio amico che dovevo portar su mi ha chiesto di andare settimana prox perchè non può...io non guido a causa dell'operazione che ho fatto al ginocchio e preferivo parlar di persona per dare il numero della sua officina,anche se però non penso ci siano problemi.....
fatemi sapere cosa vi dice perchè anch'io sono curioso....Ciao
qualcuno disse,di chiudere un paio di giri la ghiera....
qualcosa cambiava...
ma per instabilità al posteriore cosa intendi??Spiegati meglio....Io mi sono fatto un'idea per tutto quello che ho letto,sentito e discusso col mio meccanico e amici che vanno in pista....Magari ti riesco a dare una mano...
secondo me intende....:
uscito di curva...la moto saltella...
ma...
se saltella in uscita per l'accelerazione,forse perchè il mono si comprime troppo e non è frenato bene nella compressione....secondo me per evitare la compressione eccessiva bisognerebbe chiudere l'idraulica in compressione,ma non eccessivamente,altrimenti si avrebbe un posteriore che non copierebbe bene le asperità,magari aiutandosi con qualche giro di precarico molla....poi regolare l'estensione per aver un ritorno fluido,senza frenare troppo il ritorno altrimenti il saltellamento si avrebbe per il non ritorno in tempo della molla nella posizione iniziale perdendo contatto col suolo....per copiare bene gli avvallamenti è importante la regolazione dell'estensione che non deve essere troppo frenata,ma frenata da evitare il galleggiamento del posteriore.....
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