Sprint - Che problemi avete avuto?

[Luigi]

Venerdì ho il tagliando dei 10000km, dovrei tirare fuori tutti i problemi da aggiustare in garanzia ma la moto è pressochè perfetta:

Pompa freno - ho già quella maggiorata
Cambio - non è per nulla duro
Porta bauletto - non ho l'originale, quindi tutto Ok
Bolle su vetro screen - non ne vedo
Cavalletto centrale rumoroso - ho già la doppia molla
Problema ruota libera - ????

Aiutatemi!! Non posso andare in conce e dire che va tutto bene, non mi è mai successo Cosa devo controllare con maggiore attenzione?

io devo farmi sostituire la freccia e farmi controllare il portapacchi originale per il richiamo (che tra l'altro ho avuto modo piu' volte di collaudare e non ha mai dato il bnechè minimo problema)

il cavalletto non sbatte
problemi ruota libera non so cosa siano
il cambio non è un granchè ma per quello c'è poco da fare
gli faro' fare una controllatina di routine

per il resto....va TROPPO BENE !!!! sgrat sgrat

10100 km. La moto va che è una meraviglia.Anche i pneumatici per solidaritetà non vogliono essere da meno......bt020 ancora originali e con ancora 1500/2000 km di vita.....non male eh? D'altronde l'ho sempre detto.....io ho tre figli....Giada(5 anni) Mattia(3 anni) Sprint st (1 anno e mezzo)....che bel trio.... Ovviamente scherzo.....comunque veramente grandissima moto!!!! Se ne sono accorti pure i tedeschi.....ih ih ih!

ehi un altro sprintista !!! benvenuto !!!!

l'anno scorso attraversando la Germania si formavano i capannelli intorno alla bimba

[maurigna]

Scusa ma perche' le hanno cambiate, c'era un richiamo Triumph in merito? perche' altrimenti e' strano che si accorgono che quelle viti si sarebbero tranciate e poi come fanno a tranciarsi se solitamente non si vedono perche' inserite nelle loro asole. STRANO.

Ogni tanto, purtroppo di rado, si incontra gente che fa il suo mestiere con passione. Avendo visto una sprint con questo problema in passato il conce ha controllato anche la mia, ha visto che le viti erano già lente e praticamente impossibili da tirare senza smontare tutto...

[flaga]

Ogni tanto, purtroppo di rado, si incontra gente che fa il suo mestiere con passione. Avendo visto una sprint con questo problema in passato il conce ha controllato anche la mia, ha visto che le viti erano già lente e praticamente impossibili da tirare senza smontare tutto...

Ok ho capito, solo che quei bulloncini del blocchetto d'accensione sono bloccate con i blocca filetti io alla mia fzr 1000 per smontarle dopo anni le ho sbanate per come erano bloccate.

[simone pd]

iero ho controllato il mio blocchetto di accensione e ho visto che in po balla se lo muovo.
che dite lo faccio controllare dal meccanico?
ho provato a vedere se riuscivo a vedere io di sostituire le vito ma senza togliere la piastra superiore è impossibile.
ci vorrebbe il cavalletto sotto cannotto.

[maurigna]

iero ho controllato il mio blocchetto di accensione e ho visto che in po balla se lo muovo.
che dite lo faccio controllare dal meccanico?
ho provato a vedere se riuscivo a vedere io di sostituire le vito ma senza togliere la piastra superiore è impossibile.
ci vorrebbe il cavalletto sotto cannotto.

Per smontare la piastra ci sono voluti veramente 5 min... stacchi i semimanubri e poi sviti la vite centrale. Se trovi la chiave è fattibilissimo. Cambi le viti e metti il frenafiletti e sei a posto.

Ho visto solo ora che era già capitato a Pipes

http://www.forumtriumphchepassione.c...tml#post863506

[simone pd]

Per smontare la piastra ci sono voluti veramente 5 min... stacchi i semimanubri e poi sviti la vite centrale. Se trovi la chiave è fattibilissimo. Cambi le viti e metti il frenafiletti e sei a posto.

Ho visto solo ora che era già capitato a Pipes

http://www.forumtriumphchepassione.c...tml#post863506

ma per smontarla non serve mettere la moto sul cavalletto sotto cannotto?
lo si può fare anche con la moto sul normale cavalletto centrale?
per la chiave in qualche modo la recupero eventualmente

[maurigna]

ma per smontarla non serve mettere la moto sul cavalletto sotto cannotto?
lo si può fare anche con la moto sul normale cavalletto centrale?
per la chiave in qualche modo la recupero eventualmente

Penso che il centrale basti... ma aspetta conferma da chi è più esperto. In officina era sul centrale più una specie di ganascia sulla ruota ant. per non farla muovere. Tu puoi sollevare l'ant. e spessorare sotto con pezzi di legno.

[calimero]

Ocio a smontare la piastra superiore... non basta la chiave giusta per non rovinare tutto, serve anche una buona dinamometrica e saper cosa fare per serrare il dado una volta rimontato!!!!!!

Se lo chiudi poco lo sterzo "balla" con conseguente usura delle sedi cuscinetti se lo serri troppo oltre ad avere lo sterzo "pesante" e con probabili punti di interferenza rischi di rompere il cuscinetto superiore che è a sfere, non a rulli conici!!!

Quindi se sapete cosa fare ci impiegate mezz'oretta a far tutto, se non fosse così rischiate di far malanni e/o rendere pericolosa la moto

[flaga]

Ocio a smontare la piastra superiore... non basta la chiave giusta per non rovinare tutto, serve anche una buona dinamometrica e saper cosa fare per serrare il dado una volta rimontato!!!!!!

Se lo chiudi poco lo sterzo "balla" con conseguente usura delle sedi cuscinetti se lo serri troppo oltre ad avere lo sterzo "pesante" e con probabili punti di interferenza rischi di rompere il cuscinetto superiore che è a sfere, non a rulli conici!!!

Quindi se sapete cosa fare ci impiegate mezz'oretta a far tutto, se non fosse così rischiate di far malanni e/o rendere pericolosa la moto

QUOTATO

[pipes]

Per smontare la piastra ci sono voluti veramente 5 min... stacchi i semimanubri e poi sviti la vite centrale. Se trovi la chiave è fattibilissimo. Cambi le viti e metti il frenafiletti e sei a posto.

Ho visto solo ora che era già capitato a Pipes

http://www.forumtriumphchepassione.c...tml#post863506

eh si.. proprio a me
il tuo conce è serio visto che ha anticipato il problema che nn è stato per niente simpatico...

aggiungo i miei...
- bolle del plex
- trafilaggio olio a 800 km
- pompa freno a fondo corsa e sostituita con quella maggiorata
- perno posteriore dove c'e' il mono - richiamo ufficiale
- cavo passante abs posteriore - richiamo ufficiale
- 2 volte crepa nella carena sotto la sella

per il cavalletto magari vorrei passare come anche per aggiornamento della centralina dal conce.
cambia qualcosa con l'aggiornamento centralina? mi pare se ne è già parlato... poi cerco meglio