Scarico Zard

[Smurfo]

Si lo zard completo racing, provato sabato ma troppo bordello anche se ha guadagnato parecchia potenza, ho chiesto di mettermi quello col db killer anche se mi dispiace un po', il rumore era eccezionale ma pareva una bicilindrico senza scarichi dal casino che faceva. Col motore al minimo passi quasi inosservato ma appena apri ..........rischi di provocare valanghe nelle Dolomiti

OLa
io sto aspettando lo zard racing e sono dubbioso sul rumore...è veramente da arresto?
io posseggo anche una Harley ed il suo rumore è insostenibile...quindi se il rombo zard è similare come db mi "strappano" il libretto!!!
Dimmi tu che hai gia sentito la sinfonia...

[Tizio66]

Io sono dell'idea che quasi tutti gli scarichi aperti tolgano ai bassi per dare agli alti, tanto + gli scarichi ideati per la pista (tipo lo zard, che se non ho capito male è stato sviluppato per il trofeo), dove si è sempre in regimi vicini al limitatore. Per ovviare a questo si può intervenire rimappando la centralina, ma non penso possa fare miracoli, ho mettento corona + grande o pignone + piccolo. Quest'ultima soluzione di fatto non influisce sulla curva di coppia/potenza, ma ti permette di avere la moto + pronta sin dai bassi regimi, riportandola magari vicina a quella che era la prestazione iniziale. Ma ti accorcia anche le marce, aumenta i consumi e rende la guida più nervosa.
Personalmente, con gli shark aperti, ho notato molto il calo di potenza ai bassi e l'aumento agli alti (di cui mi importa poco, girandoci per strada).
Altre soluzioni potrebbero essere di accompagnare allo scarico un filtro + aperto, una centralina dedicata ecc...ma qui poi non si finisce mai!!

Non so se essere daccordo ... Sulla mia ho montato due scarichi aperti racing ... e credevo di perdere ai bassi come e' successo per la 955 con MIVV aperto .. invece rimappando a dovere la centralina e nonostante i due tromboncini aperti la mia attuale 1050 ha recuperato davvero parecchio ai bassi e francamente mi ha stupito.

[Darius4475]

Si lo zard completo racing, provato sabato ma troppo bordello anche se ha guadagnato parecchia potenza, ho chiesto di mettermi quello col db killer anche se mi dispiace un po', il rumore era eccezionale ma pareva una bicilindrico senza scarichi dal casino che faceva. Col motore al minimo passi quasi inosservato ma appena apri ..........rischi di provocare valanghe nelle Dolomiti

Be meglio cosi.. l'ho ordinato omologato! tanto se si vuole un po di valanghe basta togliarlo!!!

Grazie per l'info, non vedo l'ora che arrivi...

[Daytona812]

Ebbene, io montato lo Zard sulla mia Daytona 955i.

Primo commento: la voce dello Zard racing e' superlativa, non so se si possa definire "da arresto", per me e' "da goduria". Insomma non si puo' avere proprio tutto dalla vita. Io ero partito dall'idea di montare l'omologato appena disponibile, ma piano piano sto cambiando idea, non so se mi spiego. Vedremo.

Secondo commento: la Daytona ha una curva di potenza diversa dalla Speed, cioe' spostata un po' piu' in alto, quindi in teoria dovrebbe sentirsi di piu' se c'e' una differenza ai bassi regimi. Pero' io ho anche contemporaneamente cambiato corona (da 42 a 44 denti), quindi ho accorciato il rapporto finale di un 5% scarso. Morale: non solo non sento nessun calo in basso ma anzi sale di giri piu' di prima, velocissima e regolarissima anche a partire dai 1500/2000 giri.

In definitiva la mia esperienza e' questa e visto che sono felice di come vanno le cose, non mi mettero' a fare prove incrociate rimettendo la vecchia corona per vedere come va. La mia impressione e' che anche col rapporto di trasmissione originale non si sarebbe perso niente, e se e' vero per la Daytona, figurarsi per la Speed.

La mia pero' e' solo un'impressione che viene dal fondo schiena..... e non c'e' niente da ridere, e' proprio li' l'interfaccia uomo/macchina, no?

[samuel.p]

speriamo bene ,pure io sono in attesa dell'omologato.

[seven]

Seven... quando sono sono andato a Milano per l'eicma.... era il primo gg per gli addetti ai lavori... e il tipo nello stand Zard mi aveva detto che avrebbero fatto il trofeo, infatti c'erano 2 tipio di scarichi... uno pe ril troefo e l'altro normale... mi ha fatto vedere tanto di listino etc... infatit anche nello stand triumph c'era gia kittata una speed da trofeo... quindi... sapevano gia prima del salone che sarebbe stato partrnership triumhp

così mi era stato detto dal tipo Zard, scusate, mi tappo la bocca!

[Cygo]

non preocc... capita a tutti hihihi pure a me.... prrrrr

[apollo-il-barbaro]

Io cio' montato quello da trofeo, è difficile fare un raffronto con una stradale xche' non hai riferimenti, ma in pista si sente, sopratutto nel modo in cui prende i giri, cioe' molto piu' in fretta, c'è anche il filtro speciale che aiuta, un pelo in basso si perde se apri gli scarichi, ma sono regimi molto bassi che in pista non si usano o quasi 2/3000 giri. se non fosse che ti arrestano gia' in garage quando l'accendi...il rumore è FANTASTICO 102 DB

[Cygo]

purtroppo dal video che c'era poco tempo fa non si cpaiva nulal del suono.. anzi sembrava una ciofeca... sigh sigh sigh

[Chewbacca]

OLa
io sto aspettando lo zard racing e sono dubbioso sul rumore...è veramente da arresto?
io posseggo anche una Harley ed il suo rumore è insostenibile...quindi se il rombo zard è similare come db mi "strappano" il libretto!!!
Dimmi tu che hai gia sentito la sinfonia...

Secondo me si, troppo casino, so che il concessionario ne ha già montati 3 a dei ragazzi zona Padova, quindi gente che li monta ce n'é, io appena aprivo veniva giù l'intonaco dai muri, peggio di un ducati con scarichi termignoni racing, parecchio peggio.Io li volevo tenere, anche perché non so se quelli col db killer sono esattamente uguali.