info TUNEBOY

[obrady]

seguo interessatissimo

[japkiller]

scusa tu che VIN hai usato per scaricare le mappe?

Non serve usare un VIN per scaricare le mappe, il VIN ti serve per identificare a quale "lotto" di produzione appartiene la tua moto, perchè alcune caratteristiche cambiano nel tempo e di conseguenza le mappe necessarie differiscono in qualcosa.
Io so che la mia moto è del 2005 e quindi mi riferisco alle moto di quel periodo identificate da un VIn che va da X a Y.... E che sono state prodotte per il mercato europeo.

[MrTiger]

Il discorso del cavo è buono solo che si dovrebbe sapere quale sono i buchini utili per parlare con il tuneboy.........e li le configurazioni sono moltissime.

L'ODBII e' uno standard relativo al connettore, non al protocollo di comunicazione. Nello specifico lo standard si applica unicamente alla FORMA del connettore ed a 6 dei 16 pin del connettore, che consentono funzioni base piu' che altro di lettura.
Ne consegue che SIA i produttori AUTO sia i produttori di tools diagnostici possono disporre a loro piacimento dei 10 pin fuori standard, creando protocolli di comunicazione proprietari.

Per capirci, ad esempio:
- con un cavo OBDII 'generico' e' probabile che io possa LEGGERE ad esempio i codici errore di TUTTE le centraline con attacco ODBII
- con un cavo ODBII per Opel, posso leggere i codici errore di tutte le centraline ma correggere/scrivere/modificare parametri solo sulle centraline Opel
La cosa positiva e' che, secondo i miei amici, e' meno probabile che TuneBoy abbia sviluppato un proprio protocollo di comunicazione partendo dal protocollo Triumph, ma e' piu' probabile che si sia semplicemente adeguata al protocollo Triumph appunto.

In realta', tale info positiva (ma che andrebbe verificata non saprei come) nella pratica ci cambia poco la vita, perche' abbiamo sempre il problema di reperire un cavo specifico per Triumph: ho scandagliato il web ma non ho avuto fortuna.


ma dato che io dispongo del trespolo di diagnostica triumph mi sa che provo a istallare il tuneboy e vedere se collego il cavetto al portatile succede qualcosa............

[obrady]

Il discorso del cavo è buono solo che si dovrebbe sapere quale sono i buchini utili per parlare con il tuneboy.........e li le configurazioni sono moltissime.

L'ODBII e' uno standard relativo al connettore, non al protocollo di comunicazione. Nello specifico lo standard si applica unicamente alla FORMA del connettore ed a 6 dei 16 pin del connettore, che consentono funzioni base piu' che altro di lettura.
Ne consegue che SIA i produttori AUTO sia i produttori di tools diagnostici possono disporre a loro piacimento dei 10 pin fuori standard, creando protocolli di comunicazione proprietari.

Per capirci, ad esempio:
- con un cavo OBDII 'generico' e' probabile che io possa LEGGERE ad esempio i codici errore di TUTTE le centraline con attacco ODBII
- con un cavo ODBII per Opel, posso leggere i codici errore di tutte le centraline ma correggere/scrivere/modificare parametri solo sulle centraline Opel
La cosa positiva e' che, secondo i miei amici, e' meno probabile che TuneBoy abbia sviluppato un proprio protocollo di comunicazione partendo dal protocollo Triumph, ma e' piu' probabile che si sia semplicemente adeguata al protocollo Triumph appunto.

In realta', tale info positiva (ma che andrebbe verificata non saprei come) nella pratica ci cambia poco la vita, perche' abbiamo sempre il problema di reperire un cavo specifico per Triumph: ho scandagliato il web ma non ho avuto fortuna.


ma dato che io dispongo del trespolo di diagnostica triumph mi sa che provo a istallare il tuneboy e vedere se collego il cavetto al portatile succede qualcosa............

[Green Sail]

Il discorso del cavo è buono solo che si dovrebbe sapere quale sono i buchini utili per parlare con il tuneboy.........e li le configurazioni sono moltissime.

L'ODBII e' uno standard relativo al connettore, non al protocollo di comunicazione. Nello specifico lo standard si applica unicamente alla FORMA del connettore ed a 6 dei 16 pin del connettore, che consentono funzioni base piu' che altro di lettura.
Ne consegue che SIA i produttori AUTO sia i produttori di tools diagnostici possono disporre a loro piacimento dei 10 pin fuori standard, creando protocolli di comunicazione proprietari.

Per capirci, ad esempio:
- con un cavo OBDII 'generico' e' probabile che io possa LEGGERE ad esempio i codici errore di TUTTE le centraline con attacco ODBII
- con un cavo ODBII per Opel, posso leggere i codici errore di tutte le centraline ma correggere/scrivere/modificare parametri solo sulle centraline Opel
La cosa positiva e' che, secondo i miei amici, e' meno probabile che TuneBoy abbia sviluppato un proprio protocollo di comunicazione partendo dal protocollo Triumph, ma e' piu' probabile che si sia semplicemente adeguata al protocollo Triumph appunto.

In realta', tale info positiva (ma che andrebbe verificata non saprei come) nella pratica ci cambia poco la vita, perche' abbiamo sempre il problema di reperire un cavo specifico per Triumph: ho scandagliato il web ma non ho avuto fortuna.


ma dato che io dispongo del trespolo di diagnostica triumph mi sa che provo a istallare il tuneboy e vedere se collego il cavetto al portatile succede qualcosa............

Pendiamo dalle tue labbra...

se così fosse, magari ci sarebbe la possibilità di copiare la disposizione dei piedini del cavo OBDII per Triumph in tuo possesso...

io ho dato uno sguardo veloce in rete e ritengo si possano trovare keygen per il tuneboy...

ovviamente solo a fini di studio !!!

[japkiller]

Pendiamo dalle tue labbra...

se così fosse, magari ci sarebbe la possibilità di copiare la disposizione dei piedini del cavo OBDII per Triumph in tuo possesso...

io ho dato uno sguardo veloce in rete e ritengo si possano trovare keygen per il tuneboy...

ovviamente solo a fini di studio !!!

quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.

[Flydive]

quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.

Quoto

[galletto]

Non serve usare un VIN per scaricare le mappe, il VIN ti serve per identificare a quale "lotto" di produzione appartiene la tua moto, perchè alcune caratteristiche cambiano nel tempo e di conseguenza le mappe necessarie differiscono in qualcosa.
Io so che la mia moto è del 2005 e quindi mi riferisco alle moto di quel periodo identificate da un VIn che va da X a Y.... E che sono state prodotte per il mercato europeo.

grazie!!!molto esauriente
quindi sapresti trovare l'intervallo della mia prodotta nel 2006?

quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.

riquoto!!

[Worfio]

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[japkiller]

[QUOTE=galletto;1369069]grazie!!!molto esauriente
quindi sapresti trovare l'intervallo della mia prodotta nel 2006?QUOTE]

Non è che lo devo trovare io, il vin lo trovi scritto nei documenti della moto... è un semplice numero da collocare nell' intervallo giusto per trovare la mappatura o le mappature adatte a seconda della configurazione....