info TUNEBOY

[Cicciobombo]

Ultimi aggiornamenti.

Dopo ulteriori ricerche ho scoperto che oltre al chip FTDI è stata inserita una chiave software all'interno del cavo che viene riconosciuta dal programma o meglio dai device driver.

Risultato: l'unica alternativa è acquistare il tuneboy originale (cosa che ho fatto) a €340.

Una volta acquistato il cavo e la licenza ho deciso di modificare la mappa.
Le mappe fornite con il Tuneboy fanno riferimento alla moto con scarichi aftermarket.
La mia moto è completamente originale e quindi ho cominciato a sbattermi per capire quale mappa montare.
Ho scritto alla Tuneboy ma non ho avuto risposte.
Ho scritto all'importatore italiano (molto gentile) che però mi ha fatto rispondere da un suo collaboratore il quale non è riuscito a dirmi quale mappa montare.
Nel sito della tuneboy c'è un grafico che riporta i risultati di una comparativa tra uan moto standard rimappata e una con lo scarico arrow, dal quale risulta migliore la moto standard rispetto a quella con lo scarico.
Ho cercato di capire quale mappa avessero utilizzato, ma senza alcun risultato.
Ho allora cercato in internet, ed ho trovato alcune mappe.
Dopo averle provate non ho capito quale fosse la migliore; il problema è che le differenze non sono così eclatanti e le sensazioni di guida non sono il massimo dell'oggettività. Quindi per capire quale sia la mappa migliore credo che dovrei fare alcune prove al banco.
Alla fine la cosa che ho fatto è stata quella di prendere una mappa PowerCommander per moto standard e montarla sulla mia moto.
Il risultato è che il motore sembra giri più pieno ai medi (ma sono solo sensazioni). Anche in questo caso non ho avuto un cambio radicale di prestazioni.
Nel frattempo sto cercando di capire come crearmi una mappa personalizzata, ma non è una cosa facile e soprattutto è rischioso.

Conclusioni:
Non ci sono molte mappe per la "street triple" né Tuneboy né PowerCommander. Il tutto è abbastanza rischioso, i consumi aumentano e le prestazioni sono da verificare.

Molto probabilmente potessi tornare indietro non la comprerei.

[MrTiger]

scusa ma che senso a prendere PCIII o tune boy con la moto di serie??

Si qualcosa si ottiene ma per me non molto se raffrontato alla spesa.

[Cicciobombo]

scusa ma che senso a prendere PCIII o tune boy con la moto di serie??

Si qualcosa si ottiene ma per me non molto se raffrontato alla spesa.

Con il senno di poi hai ragione, ma se guardi questo:

http://www.tuneboy.com.au/images/675...eBoy_Remap.jpg

un senso potrebbe anche avercelo. Il problema è che non riesco a capire quale mappa abbiano utilizzato.

[MrTiger]

vai sul sito t595.net li ti iscrivi e trovi un sacco di mappe del tuneboy...........

[fantanico]

guarda che è scritto chiaramente che hanno utilizzato la mappa originale triumph per scarico arrow

queste sono le mappe disponibili per la street:
20197 20197 675 Street Triple with standard exhaust
20198 20197 675 Street Triple with aftermarket exhaust
20199 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system
20200 20197 675 Street Triple (Brazil only) with standard exhaust
20201 20197 675 Street Triple (Brazil only) with aftermarket exhaust
20202 20197 675 Street Triple (Brazil only) with full Arrow exhaust system
20199_1 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system (Modified version done on DynoJet dyno)
20261 20197 675 Street Triple with Arrow slip on exhaust

[Adri66]

Premesso che la TUNEBOY, diversamente da PCIII e RapidBike che costano la stessa cifra e richiedono installazione e cablaggi, ti consente di fare anche diagnosi, rilevamento degli errori e datalogging, è evidente che senza "spataccare" un poco non troverai la migliore soluzione per la tua Street.
Quoto MRTiger quendo dice cche probabilmente non porterà ad aumenti di prestazioni esaltanti.
Magari provando ad agire sulla tua mappa originale, scaricandola prima dalla ECU, e correggendola nella zona centrale puoi gradualmente ottenere miglioramenti, misurandoli a pelle...
Io ad esempio guardando le mappe originali del 955 ho notato che nella zona dei 4-5000 rpm c'è il classico buco nell'erogazione necessario per stare entro le normative antiinquinamento, e quello lo puoi almeno limare un po.
Di certo ogni intervento sulla mappa della ECU è un piccolo esperimento, ma non penso che porti a disastri se fatto con attenzione.
Al limite puoi sempre ritornare a quella originale ripristinando il primo backup
Non mollare ragazzo !!!

[Cicciobombo]

guarda che è scritto chiaramente che hanno utilizzato la mappa originale triumph per scarico arrow

queste sono le mappe disponibili per la street:
20197 20197 675 Street Triple with standard exhaust
20198 20197 675 Street Triple with aftermarket exhaust
20199 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system
20200 20197 675 Street Triple (Brazil only) with standard exhaust
20201 20197 675 Street Triple (Brazil only) with aftermarket exhaust
20202 20197 675 Street Triple (Brazil only) with full Arrow exhaust system
20199_1 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system (Modified version done on DynoJet dyno)
20261 20197 675 Street Triple with Arrow slip on exhaust

La mappa 20197 è quella standard che si trova su tutte le street.
Le altre (tolte quelle per il mercato Brasiliano) sono modifiche di questa mappa nell configurazioni con scarico e filtro.

@fantanico: Nel grafico è riportato il confronto tra la street standard rimappata con tuneboy e la street con lo scarico completo arrow. Quello che mi interessa non è la mappa per lo scarico arrow ma quella della versione standard rimappata.

NB: con la centralina keihin non è possibile effettuare il backup della configurazione attuale (lopuoi fare solo con la ECU SAGEM). Per ripristinare il valori di default è necessario caricare la mappa 20197.

Any help welcome!!!

vai sul sito t595.net li ti iscrivi e trovi un sacco di mappe del tuneboy...........

Purtroppo sul sito t595.net ho trovato poche mappe per la street.
Ne ho trovate sul sito

Tuneboy and PCIII tunes for 675 - Triumph675.Net Forums

ma ripeto non è facile valutare i cambiamenti "a occhio".
Il risultato rischia di essere quello che hai con gli scarichi aperti: fail il doppio di casino e ti sembra di essere un missile, poi vai a contrllare e magari hai perso qualcosa in termini di potenza reale.

Di certo non saranno quei 2/3 cavalli in più a cambiarmi la vita e il piacere della moto è anche quello di spippolarci un po', ma avrei preferito sapere in anticipo a cosa anndavo incontro. A tale riguardo sia il sito della Tuneboy, sia il distributore italiano non sono stati molto chiari e ad oggi non sono stati nemmeno di aiuto per risolvere i miei problemi.

[Adri66]

Allora ti toccherà fare il pioniere nella elaborazione di una mappa adeguata per le StreetTriple.
Un piacere ed un onore...
Non ti arrendere !

[Cicciobombo]

Allora ti toccherà fare il pioniere nella elaborazione di una mappa adeguata per le StreetTriple.
Un piacere ed un onore...
Non ti arrendere !

Non mi arrendo!!! Grazie per l'incoraggiamento.
Direi comunque che più che un onore mi sembra un "onere"

[Adri66]

Se vuoi partecipo volentieri alla ricerca e sperimentazione!
Ragazzo vai che non sei solo...