Street R eccola!!!

[tyler78]

il problema é che si spende un sacco di soldi per le modifiche e quando la rivendi devi trovare uno che gli freghi di avere sulla moto il mono matris o giubellini o altro, forcelle matris o altro, pompa radiale ecc.. i soldi per queste modifiche non si recuperano piu', oltretutto avete una moto che rimane, nonostante le modifiche, al momento della vendita, una street normale, perché uno che deve prendere la moto d'occasione deve sganciare 6500-7 mila euro quando magari fra un anno trovi una R agli stessi soldi? é chiaro che per piu' o meno 500 euro una preferisca la R.
io penso che chi fa delle modifiche cmq costose, pensi bene di tenerla per qualche anno, oppure la tenete normale e i soldi che "buttate" per queste modifiche li mettete da parte e vi comprate l'anno prossimo o piu' in la una R o qualcos'altro... non prendiamoci in giro, alla maggior parte scoccia di aver speso 8000 euro quando per 700 euro si poteva avere una moto che al di la della sigla offre componenti che la fanno essere ben piu' di un mezzo da passeggio, la maggior parte di noi si é reso conto che la street forzando un po' la mano arriva ad un limite di stabilità sufficiente ma non ottimale..

Scusate ma rivendere una moto perdendoci circa 2000 euro e mettercene 3000 vicino per prendere la stessa moto con qualcosina in più?
Quoto chi ha la furbizia di kittare la propria street, anche perchè un mono fg sicuramente è migliore di quello di serie anche se quest'ultimo è quello della daytona...

3 considerazioni:

- Trasformare una Street "base" in R, la rende non omologata
Secondo me sono 2 moto uguali ma diverse: la base è adatta a chi vuol spendere il giusto per una moto da usare tutti i giorni. La R è più performante e adatta a chi va in pista

E tu sei davvero convinto che con soli 800 euro Triumph ti abbia kittato la moto per andare in pista? Se se ce ne vuole...