SERIETA',SIGNORILITA'

[cianche]

secondo me cascate troppo spesso nel discorso R vs N
si tratta del comportamento e non delle differenze....rileggete bene cosa ha scrittto trident nel primo msg!!!!

E poi per cortesia non paragoniamo una Ducati S con una R, con una Street R o N...c'è un abisso!
ci sono spesso circa 2000€ di diff e componentistica di alto livello, mentre in triumph la diff è d qlc foglio da 100€ e di componentistica buona.

Manteniamolo in cima questo post!

Volevo puntualizzare una cosa che forse vi sfugge:quanti di noi adesso avrebbero una triumph se non avessero fatto la street che si poneva ad un livello accessibile di prezzo?Vi dico questo perchè l'unico modo che uno aveva di prenderla per 7/8000 euro era di cercare una speed di un tot di anni.
Per cui non lo vedo così un affronto dopo un anno dall'uscita della n di proporre la r ,anche perchè non a tutti può far piacere dover rimettere mani alla moto per montarci accessori anche solo per un semplice gusto estetico.Infatti non credo che tutti quelli di voi che hanno cambiato sospensioni,pompa freni,tubi,scarichi, si trovino SEMPREnelle condizioni di sfruttarle a pieno. Secondo me Triumph ha voluto togliere clienti a chi già queste cose le forniva di serie, non far svalutare una moto appena uscita che ha consensi da ogni parte.Credo anche che il discorso dei tempi di attesa non faccia testo perchè ormai dappertutto ci sono street in pronta consegna a cui vengono associati sempre più accessori per il prezzo base,invece la r te la danno nuda e cruda senza togliere una lira.

[Gaetano]

Adesso si trova nelle stesse condizioni chi ha comprato da poco una Ducati1098 e dopo poco tempo si è visto uscire una più performante 1198....
a quanto pare la politica Jap avanza

[Grimaldello]

Adesso si trova nelle stesse condizioni chi ha comprato da poco una Ducati1098 e dopo poco tempo si è visto uscire una più performante 1198....
a quanto pare la politica Jap avanza

Non ci son + le mezze stagioni!

[ste-3]

Ciao ragazzi, con molto piacere ed interesse seguo il dibattito su forcelle e mono, mi permetto di esprimere un pensiero a tal riguardo. Poco SERIA è stata la Triumph a commercializzare la R dopo neanche un anno dall'uscita della normale; io ho fatto il contratto prima decade di settembre 07 consegna il 2 febbraio 08, nulla da dire della moto salvo accorgersi di di una certa carenza nelle sospensioni (che potrebbero andare caricando un pò il mono). Già nel mese di maggio o giugno il BOSS in un suo allegato ci aveva fatto vedere che una rivista inglese presentava la R. Quindi la Triumph aveva già in programma la R solo che voleva avere conferme di mercato. Ora noi ci troviamo con una moto che sicuramente andra ad esaurimento perchè non vale la pena tenere nel listino due moto uguali e cioè con la R puoi assettare come una normale e vicevera no. Io nel lontano 1973 acquistai un Guzzi V7Sport (miglior moto in quelli anni campione d'Italia 71) a novembre, matricolata in febbraio 74, freni anteriori a doppio tamburo, nel frattempo usci un kit della Brembo (forse il primo)a dischi, che SIGNORILMENTE mi furono cambiati al primo tagliando. Con questo non voglio dire che Triumph debba fare come la Guzzi a sua volta, ma potrebbe aver fatto per i vecchi proprietari un kit di aggiornamento ad un prezzo da parificarci alla R. In caso contrario avremo una moto ormai fuori produzione e quindi svalutata.
Organiziamoci per una grande protesta. Ciao.

Per non dimenticare il tema...

[Trident]

Bravo STE_3!

[bellosguardo]

Volevo puntualizzare una cosa che forse vi sfugge:quanti di noi adesso avrebbero una triumph se non avessero fatto la street che si poneva ad un livello accessibile di prezzo?Vi dico questo perchè l'unico modo che uno aveva di prenderla per 7/8000 euro era di cercare una speed di un tot di anni.
Per cui non lo vedo così un affronto dopo un anno dall'uscita della n di proporre la r ,anche perchè non a tutti può far piacere dover rimettere mani alla moto per montarci accessori anche solo per un semplice gusto estetico.Infatti non credo che tutti quelli di voi che hanno cambiato sospensioni,pompa freni,tubi,scarichi, si trovino SEMPREnelle condizioni di sfruttarle a pieno. Secondo me Triumph ha voluto togliere clienti a chi già queste cose le forniva di serie, non far svalutare una moto appena uscita che ha consensi da ogni parte.Credo anche che il discorso dei tempi di attesa non faccia testo perchè ormai dappertutto ci sono street in pronta consegna a cui vengono associati sempre più accessori per il prezzo base,invece la r te la danno nuda e cruda senza togliere una lira.

non si tratta di dover sfruttare o meno o di 7/8/9000 euri si tratta che chi l'ha presa dopo ha potuto scegliere

[Trident]

Bravo BELLOSGUARDO!

[cianche]

non si tratta di dover sfruttare o meno o di 7/8/9000 euri si tratta che chi l'ha presa dopo ha potuto scegliere

Vabbè se la metti su questo piano hai ragione , anch'io se l'avessi presa l'anno scorso non avrei potuto scegliere

[ste-3]

...già (equivale up )

[manico_di_scopa]

mani alle armi e assalto ai conce triumph!!!