morini gran passo

[A.V.R.75]

bella è bella , ma se ne fai poche, finisce che la messa a punto la fanno gli acquirenti; è vero che forniscono ottima assistenza ma se resti per strada ti inc...i lo stesso

se resti a piedi la morini ti paga il carro soccorso......
e cmq mi riservo di provarla.....perchè passare da un tre cilindri corsalunga come quello della tiger ad un bicilindrico da 1200 cc mi fà nascere qualche incognita

[Robi evergreen]

molto bella

[MrTiger]

componentistica da paura, peso e prestazioni incredibili ( 209 kili 112 cv veri), attitudine al turismo= a zero...............

borse in alluminio larghe come uno scania ( visto le foto dal conce morini), e brutte come la fame,
affidabilità e assistenza incognita....assenza indicatore benzina, radiatore olio optional ( preoccupante) come cavalletto centrale......

diciamo che è un compromesso tra una naked e un enduro.........

diciamo è un enduro da bar..................

vista dal vivo ha un portatarga originale che se prendi due gocce d'acqua ti smerdi anche dentro il cupolino................

[Mico69]

qualcuno l'ha provata?

[valterone]

Chissà come frena, con quelle due ( povere...) pinze flottanti a due ( miseri...) pistoncini.......

[MrTiger]

Chissà come frena, con quelle due ( povere...) pinze flottanti a due ( miseri...) pistoncini.......

doveva nascere con le brembo oro ( come puoi vedere ha l'attacco predisposto..si montano senza problemi, i piedini son quelli della corsaro)
ma visto che già monta già le pompe freno e frizione brembo radiali e vista la possibile vocazione fuoristradistica del mezzo hanno preferito privilegiare la modulabilità che la potenza pura.

Fermop restando che ogni stradista puro con 150 euro mette su le pinze a 4 pistoncini.

Si vede che triumph ha sempre fatto moto da enduro..........

[valterone]

doveva nascere con le brembo oro ( come puoi vedere ha l'attacco predisposto..si montano senza problemi, i piedini son quelli della corsaro)

ma visto che già monta già le pompe freno e frizione brembo radiali e vista la possibile vocazione fuoristradistica del mezzo

hanno preferito privilegiare la modulabilità che la potenza pura.

Fermop restando che ogni stradista puro con 150 euro mette su le pinze a 4 pistoncini.

Si vede che triumph ha sempre fatto moto da enduro..........

Rigirando la frittata, non è (per caso...) che loro avevano già i piedini della Corsaro e gli rugava industrializzarne degli altri ex-novo, solo per queste pinze?

Comunque io scherzavo, secondo me quella moto frena sicuramente bene, più di quel che gran parte degli acquirenti potrà mai sfruttare.

Penso, invece, che si siano accorti che privilegiando a tutti i costi la potenza pura ( come la moda attuale impone....), con mezzi del genere ci si possa fare seriamente male.....