Testato il mio Jetblack dopo l'ultimo step

[England]

be' comunque i db killer sono da considerarsi sempre montati..per stare ,diciamo, un po' piu' tranquilli .......all'occhio vigile di chi puo' fermarci.
io personalmente nn l'ho mai tolti.
pero' ero e sono interessato a una modifica tipo quella che hai fatto.
ma ,in effetti, gia' con la configurazione attuale e' un bel suonare in testa.........figuriamoci come hai fatto te.....

hai trovato dei collettori usati??????

si si usati, ma è un bel lavoro più di quanto si immagini.
Io ho fatto così, ho smontato i collettroi originali e li ho archiviati al sicuro,poi ho preso i collettori di scorta e gli ho tagliato via il polmoncino del kat, al suo posto ho messo un bel tubo diretto identico di colore e sezione in inox, e ho ho montato i collettori tagliati sulla moto. Poi ho scollegato la batteria e la centralina dalla moto (per precauzione visto che dovevo saldare in opera) e ho dato dei piccoli punti di saldatura per fermare il tubo diretto nella giusta posizione (così ero sicuro di saldare con la giusta gradazione d'angolo la curva che sale cerso la Y che poi va ai leovince) ho rismontato tutto e ho mandato a far la saldatura definitiva al TIG

scusate ma nn sono omologati i terminali??se ti fermano e i terminali hanno DBKiller e foglio di omologazione nn penso si mettano a guardare i collettori...sbaglio?o forse nn sono omologati?

Si i terminali sono omologatissimi e con DB killer inserito, il problema è che fanno un boato assurdo, C R E D I M I A S S U R D O!!!! è impossibile che non si insospettiscano